純手碼

高鐵上的人員組成結構有以下幾種

專業性的有，司機(機務段)，隨車機械師(車輛段)

執法的有，乘警(鐵路派出所)

以上工種不可能勞務派遣，這些是專業對口的

服務的有，(我想你感興趣的是這個)餐服，保潔，列車員，列車長。這些人裡只有列車長不可能是勞務公司的，是由客運段的人擔當，列車員有一部分也是客運段的人，但各個路局和客運段情況不一樣，這裡也不好一概而論，現在鐵路用人也是合同制，這些都沒有專業限制

這裡我提個醒，現在有些黑心勞務中介，打著去高鐵乘務員的幌子，以各種明目收取高額中介費，其實你自己打電話去勞務公司一分錢都不用交!各鐵路局勞務公司名字不一樣，比如說服務上海鐵路局的叫華鐵旅服，服務武漢鐵路局的叫武鐵旅服，在各鐵路局的網頁裡都能找到，(網頁內容多，多找找，別動不動就說我是騙子)

勞務工和勞務派遣工倆概念貌似。

原來有些學校收費然後以學校名義帶你去鐵路局面試，只要身高年齡達到面容不差基本沒問題。

這幾年漲價啦，而且政策變啦，不能直接帶過去啦，得在那學校讀書買學籍啦，然後鐵路局到學校去招人。

而且那些學校更黑啦。

要是你運氣好，去的廣鐵或者武漢局，那工資不低咯。可以慢慢發展的。

要是去的某些新開動車小局，普鐵跑幾個月後立馬調動車隊，乾的好的話很快可以升車長。

但是一勞務派遣工車長工資還沒一正式工列車員高，要賺錢就不要命的給正式工替班。

話說像昆明局新開時直接社招應屆生的，隨便啥專業都行。然後慢慢考正式工。現在新開才半年，我覺得你們進去的機會發展的挺大。

像隔壁南寧局已經熟練的用便宜好用的勞務派遣工了。