現如今，能買到的少於四缸的發動機，都會抖，抖出你懷疑人生，不管多豪華的品牌，不管多厲害的技術，切莫入手三缸車

一針見血：3缸機是120度夾角。4缸機是90度夾角。很早以前的老三缸機是90度夾角。

所以老三缸機會抖，特別是一些老的130大頭車，怠速的時候就能聽出來聲音不連貫。

新三缸機把缺的一個缸平均分給了其餘的三個缸，曲軸夾角變成了三個120度。簡單點說就是把曲軸轉一圈產生的一個缺缸抖動平均分成三部分，變成了三個小抖動。

從感覺上說，一次大的抖動我們會感覺明顯，但是強度降低為三成，頻率提升為三倍，這樣從感覺上來說就幾乎感覺不到了。

所以現在剛剛興起來的三缸機的抖動問題基本可以忽略。

三缸機會抖，到現在廠家整體的抑制已經做得很好，完全不存在影響駕駛感受的地方。而且，有個問題你可能不曉得，四缸機也會抖的，抖動不是三缸機的專利。而且，以後隨著排放要求越來越嚴格，三缸機必然是大趨勢，沒必要糾結的。還有，建議親自試駕一下目前搭載三缸機的產品，體驗一下就明白了。別信什麼拿個硬幣放發動機蓋看立不立得住，純粹糊弄鬼