個人覺得沒有了聲浪就覺得沒有動感

高效能

跑車

有比較大的聲浪是由於其發動機進排氣系統依照“

跑車

”這一偏向高效能、高功率動力輸出的車輛使用功能定位，所設計和製造的偏向於比一般車輛“更多的

空氣流量

、更順暢的空氣流通能力”，在損失了一部分“回壓力、消音能力”甚至幾乎不考慮“減少進排氣時空氣流通產生的

聲音分貝

的能力“的

具體表現

。正因為其提高了空氣流通的順暢度便無法同時滿足消音的功能，所以大多數

跑車

製造商會採用最佳化其內部結構在儘量不損失進排氣順暢度的基礎上過濾其聲波特性，使其產生的噪音儘可能的悅耳的方式應對這樣的問題。由此便產生了跑車具有的特別聲浪

其實這個問題之前寶馬就解決了。多年前寶馬的m部門收到很多車主的請求，他們想讓汽車在外面的人聽起來很安靜，而車主能聽到排氣的聲浪。原因是晚上開一輛效能車出門會吵到鄰居，所以寶馬率先研發了一種車內仿聲浪設定。最先使用的是m4 車型。其實道理很簡單，就是一個車內設定。開啟後車本身的排氣聲浪會閉上，車裡會有錄製好的聲音根據轉速放出。同理在電動車上一樣可以用這種方法解決聲浪問題

因為汽油跑車的聲浪是發動機與排氣管所產生的，如果將動力裝置換成了電動機那麼傳統的賽車聲浪幾乎沒有了。如果你看FormulaE也就是電動方程式賽車，在比賽過程中賽車會發出電動機特有的加速的聲音。它就像是一支正在蓄力的衝擊波那樣音調逐漸提高。其實電動機聲浪也很好聽，但是如果電動汽車想擁有汽油跑車那樣的聲浪，那麼只能是用播放器播放賽車聲浪，這個可以提前錄製，然後可以選擇很多種聲浪去外放。而且聲浪也會隨著油門自行調節。這是如今比較熱門的一中模擬聲浪裝置，但是現在像特斯拉以及寶馬i8-i3等等這樣的電動汽車都會在車內進行聲浪模擬。甚至有些汽油車比如標緻4008， 5008都有模擬聲浪。