兩者的製造難度都差不多，難點在於材料和製造工藝隨著渦輪前溫度的不同和結構上的差異有所加大，而材料和渦輪盤以及渦輪葉片的製造是最難的，而且也無法仿製。中國當年從英國勞斯萊斯引進斯貝202渦扇發動機的全套資料，卻花了近30年才仿製成功，就是現在殲轟7飛豹戰機上使用的"秦嶺"發動機，這款發動機在當年就不是最先進的中等推力的渦扇發動機，到如今仿製成功時也隨之落後了。現在先進的軍用航發的推重比已經超過10一級了。

渦噴只適用於高空高速戰機上使用，而渦扇適用於中低空中低速戰機使用，它的優勢在於機動性強，推重比大，是當前戰機的發展趨勢。

渦噴很容易嗎？很容易的那些都是老渦噴！按照現在技術來看比較容易！為啥？因為渦噴早就淘汰了！是加個風扇，你在你們家煤氣爐上頭加個風扇給我看一下！還得有迴圈噴氣燃燒功能，能耗降低個一半！能加的成，中科院需要你，去吧

多一級風扇只是在理論上說原理的，但實際操作上，會複雜很多。其中風扇的強度，風扇的翼型設計，風扇和低壓壓氣機的轉速匹配，高壓級和低壓級的轉速匹配，一系列的難題。就像說車一樣，電動車就是用電池和電機取代了發動機和油箱，說起來簡單，實際操作就不一樣了。