各花入各眼。
對於美，每個人有每個人的理解，見仁見智。就CC這款車，我覺得中中國產後的第一款CC是最有味道的。特別是四個橢圓的尾燈和稍稍翹起的小尾翼，非常性感。
我個人認為，一輛車的外觀美不美好不好看，首先是整體比例。CC的車身線條修長流線，具有運動美感。寶馬的美在於修長的車身、協調的比例。豪華車的一個共同特點就是車頭比較長，當然一方面是為了放下更大的發動機，另一方面就是為了車身比例。我覺得車身比例協調是美的一方面。簡約而不復雜。日系車（大部分，不是全部）和德系車的一個最大的外觀造型區別就是日系車線條多、造型複雜，追求所謂的設計感，德系車則簡潔大氣、造型簡單大方。我個人是不喜歡日系車的外觀設計，感覺很浮誇。當然個別品牌車型除外，比如說雷克薩斯，誇張是誇張了一點，但是不low。CC沒有那麼多所謂的設計感，要的就是溜背的造型，簡潔明快。看著舒服。
去塑膠去鍍鉻。不知道從什麼時候開始，鍍鉻裝飾竟然成了豪華的東西，一輛車上要是沒點鍍鉻飾條，那就會被人說沒檔次，我就不理解了。鍍鉻裝飾近幾年在日系車上非常氾濫，既然消費者喜歡，而且成本又低，那就裝飾吧，哎，我真心不覺得哪裡高階了。再有就是很多車喜歡加裝塑膠包圍，喜歡走跨界風格，顯得有越野範兒。我也不理解了，轎車就轎車，SUV就SUV，非得整的四不像。看看A4旅行版，很多人都說這車好，但很多人都說這車醜，可能就在於它的allroad帶來的大面積的越野套件，太多了，醜。以上純屬個人看法。CC確實很漂亮，溜背的造型，運動化車尾，無框的車門，喜歡的人非常多。至於它到底是不是最美，那倒不至於吧，見仁見智。
各花入各眼。
對於美，每個人有每個人的理解，見仁見智。就CC這款車，我覺得中中國產後的第一款CC是最有味道的。特別是四個橢圓的尾燈和稍稍翹起的小尾翼，非常性感。
我個人認為，一輛車的外觀美不美好不好看，首先是整體比例。CC的車身線條修長流線，具有運動美感。寶馬的美在於修長的車身、協調的比例。豪華車的一個共同特點就是車頭比較長，當然一方面是為了放下更大的發動機，另一方面就是為了車身比例。我覺得車身比例協調是美的一方面。簡約而不復雜。日系車（大部分，不是全部）和德系車的一個最大的外觀造型區別就是日系車線條多、造型複雜，追求所謂的設計感，德系車則簡潔大氣、造型簡單大方。我個人是不喜歡日系車的外觀設計，感覺很浮誇。當然個別品牌車型除外，比如說雷克薩斯，誇張是誇張了一點，但是不low。CC沒有那麼多所謂的設計感，要的就是溜背的造型，簡潔明快。看著舒服。
去塑膠去鍍鉻。不知道從什麼時候開始，鍍鉻裝飾竟然成了豪華的東西，一輛車上要是沒點鍍鉻飾條，那就會被人說沒檔次，我就不理解了。鍍鉻裝飾近幾年在日系車上非常氾濫，既然消費者喜歡，而且成本又低，那就裝飾吧，哎，我真心不覺得哪裡高階了。再有就是很多車喜歡加裝塑膠包圍，喜歡走跨界風格，顯得有越野範兒。我也不理解了，轎車就轎車，SUV就SUV，非得整的四不像。看看A4旅行版，很多人都說這車好，但很多人都說這車醜，可能就在於它的allroad帶來的大面積的越野套件，太多了，醜。以上純屬個人看法。CC確實很漂亮，溜背的造型，運動化車尾，無框的車門，喜歡的人非常多。至於它到底是不是最美，那倒不至於吧，見仁見智。