客機的跑道要遠遠高於航母甲板，一般來講，在陸地起飛和降落飛機跑道的長度足夠讓飛機完成減速，但是航母上不可能，航母甲板最長也就是330多米，陸地一般都是3000米，這是客機的跑道，但是最基本的也要2000米，更何況航母甲板要這麼長那對於航母本身建造是用的材料是個巨大的考驗。

1.客機體積和重量大，不能做到艦載機降落航母之前要馬力全開式衝向跑道（萬一不能正常安全降落，必須能隨時拉起為下次降落做好準備。）/2.軍用艦載機機身結構與材料是經過先最佳化後強化的，能抵抗住多種劇烈波動狀態<抗糙不解體>；客機與之對比有所不同。/3.艦載機萬一不行，還有最後一招~飛行員本人棄機彈射出艙落海後待直升機打撈救援。客機遇到這一情況時整個客艙內所有人員怎麼辦呢？僅供參考，謝謝您的邀請！

第一，民航機沒有鉤，就是有阻攔索也鉤不住

第二，民航機重量是戰鬥機的十幾倍甚至幾十倍，是什麼樣的鋼索才能經得起這麼大的力道你？

第三，民航機結構不會像戰鬥機那麼結實，這麼大的減速力道民航機的結構容易吃不消

艦載機攔阻是因為甲板跑道太短 民航跑道那麼長 要啥攔阻索？攔阻拉的那一下 對包括髮動機在內的所有機載成品的縱向過載都很大的 機體結構不存在問題 但是機載成品一般承受不了 另外人也是 人也承受不了

如果是應急情況下更加不要想了 掛攔阻索需要時間 蒸汽還是電磁攔阻都需要時間儲能 等這些都幹完飛機也差不多了

另外 我們再來討論一下客機什麼時候需要攔阻 著陸有問題 要麼是剎車系統出問題 要麼是起落架出問題 起落架出問題 放不下的話 攔阻也沒用 剎車出問題就是不能減速 我們先不討論定點著陸的問題 就說萬一鉤上了攔阻索 你左右剎車壓力不匹配 這飛機也基本廢了

所以說這麼多 還不如在跑道盡頭掛阻網呢

我也是無聊了 才打這麼多字

理論上似乎可行，但實際中不行，不安全也不經濟。要將客機那麼大的重量拉住，一來對鋼索的要求非常高，一般國家還真造不了。二來對掛鉤的要求也要非常高，要承擔如此高的加速度，客機本身的結構也得加強。第三飛行的訓練成本也會增加。