我開了6000多公里，但很遺憾我也沒試過漂移，甚至連逼近極限都沒有真正達到，也許是因為，電子穩定系統，和全新的255規格的後胎的原因

在我看來，運動性未必一定要和漂移畫上等號…就題主的關注之處，就我的駕駛經驗來看，我的推斷是：320可以漂移，彎中加大油門，很有機會突破後輪的極限。如果配上磨損較大的輪胎，或者窄胎，在路面溼滑狀況下，應該是很容易的，至於其他人所說的手剎…其實那是前驅車才需要的，後驅車的漂移很簡單：關閉電子穩定系統，彎中大油門，動力很容易突破後胎抓地力

多說幾句，這一代的三系特性，是空前的舒適性，但無論如何它還是一臺三系，寶馬的命根子，儘管你可以抱怨它高速彎時的側傾，但綜合來說，底盤調教，行駛動態，動力總成反應，甚至方向的反饋等所有細節都保留著運動基因，開過一段時間也許還感覺不明顯，但當你換上一臺同級別的車開，馬上就會感覺到三系的不同之處，這種感覺很難形容 - 簡單說就是：很好開，很容易開好，同時還很舒適

這個是沒任何問題的，我以前在寶馬上班，經常開320的試駕車帶客戶體驗便宜，操作流程為：先讓車輛處於靜止狀態，關掉DSC車身穩定控制系統，方向打一圈，然後一腳油門到底就可以實現原地畫圓燒胎漂移，這是最基本的，如果你想連續漂移過彎的話建議多熟悉下車輛效能，不要貿然嘗試！

當然可以。

動力確實小了點，但是畢竟是後驅，而且電子系統可以全關。

下雨天，或者北方下雪天，可以漂得很自如。