我不認為中國產新能源汽車是再次敗給特斯拉，而應該說是中國產新能源汽車是在追趕特斯拉的過程中。

成立於2003年的特斯拉，2008年前後便開始研發新能源汽車，並且特斯拉的創始人馬斯克不僅做新能源汽車，還造可回收火箭，發射衛星，搞火星移民計劃，星鏈計劃，每一項都是代表高科技開拓者，特斯拉又一直在研究開發無人駕駛技術，這些都是未來科學技術的發展方向。所有這一切給人的印象就是特斯拉是代表高科技，代表未來，代表個性和時尚。先不說特斯拉新能源汽車和中國產新能源汽車在本質技術上有多大差別，單憑特斯拉的品牌形象就秒殺了大部分的中國產新能源汽車。

其次，新能源汽車的消費群體上來講，現階段多數的新能源汽車消費者家庭至少已經有一輛或兩輛汽油車了。所以購買新能源汽車不是主要的交通工具，而是作為代步的時尚消費品。這些人購買新能源汽車，更看重的是它的個性化品牌形象。所以從目前的階段來說，因為特斯拉的品牌優勢，多數消費者會選擇買特斯拉。

以後隨著新能源汽車使用環境越來越便利，成為大眾的主要出行交通工具的時候，消費者購車時自然會更多考慮價效比，綜合性能。個性化品牌的需求比例會減少，到時候那些擁有核心技術，口碑良好的中國產新能源汽車品牌，最終會贏得消費者的信賴，贏得更多的市場份額。

這個話題很有意義，國家推廣新能源汽車，財政補貼幾千億，搞了10多年，居然不如特斯拉，而且特斯拉短短一年，遙遙領先中國產銷量第一的比亞迪，要知道比亞迪新能源汽車補貼50億以上了，比亞迪電動可是“三電”第一的，為什麼幹不過外購電池的特斯拉？值得反思。竊以為:

1，新能源汽車的屬性還沒有達到汽車的屬性，即“交通工具”，電動汽車僅僅達到“代步工具”，

2，但是特斯拉給電動車賦予了“展示未來科技”的屬性，尤其是“展示”的屬性，購買特斯拉的人群代表“時尚”“富有”“超前”，購買特斯拉，屬於“可移動”的“展示工具”

3，中國產車，好像實現不了“展示”的屬性，即使技術位元斯拉還先進也不行。

理想的李想說理想位元斯拉還好，居然沒人買，原因大概是這個原因吧

附圖是2020年1-6月全球和國內新能源銷量排行榜

我個人覺得一個是消費觀念問題，很多人都說過，我這裡不再重提。還有一個可能和消費水平有很大關係，之前忘記在哪裡看的一篇文章了，拿特斯拉和比亞迪的消費人群做對比。發現買特斯拉的基本上家裡都是比較有錢的，或者收入比較高的那種，通常情況下也不是第一輛車了，家裡甚至有一到三輛汽油車備用，買特斯拉主要是體驗他的高科技以及電車的效能，這一點吸引了特斯拉車主消費。想想也能明白，特斯拉大幾十萬的車普通家庭肯定是消費不起的，能消費的起大幾十萬的，也不差一輛汽油車了。

而比亞迪這邊是中產家庭居多，好多車主都是第一輛車，也是慎重選擇的同時，抵不過比亞迪效能的誘惑，所以入手了新能源車，或者因為牌照問題，選擇了新能源車。這部分人大多數對電池表示擔憂，因為好多是第一輛車，所以有的再三考慮之後，放棄了新能源車。

怎麼就敗給特斯拉呢？無論從電動大巴，電動卡車，包括小轎車，中國產比亞迪都妥妥贏家，就算特斯拉賣出去，以後使用比亞迪電池毫無懸念。安全性是重中之重，別跟我說特斯拉安全，根本不安全，爆炸了就去刪帖，一年給非死不可多少錢？！如果想玩刺激，那麼就去買特斯拉吧。

天天看到你這種狗屁不通的舔文！特斯拉能不能光明正大一些？靠水軍能彌補技術上的不足？現在的特斯拉拿什麼跟中國產新能源比技術?

沒有敗，戰鬥才剛剛開始，路線不同而已！特斯拉是走的先高階後低端，比亞迪走的是先低端後高階！當人們意識到特斯拉的低端車賣的比比亞迪高階車還貴的時候，天平自然會像中國產傾斜的！再次提醒消費者們，比亞迪用的刀片電池絕對安全！不會自燃！特斯拉自燃事故已經很多起了！

不要說敗。中中國人願意買中國自已的產品。產品僅是形式，不斷髮展，不斷努力研究，創新的過程才是最需要的。

社會生產過程，是最重要的教育過程。人經歷這些過程才能真正成長了。所以不在乎暫時的落後，必須要保持生產和發展的過程。為了教育的過程，把城市推倒來重建都是正確的。人才是社會的核心，教育才是國家最核心的內容。

中國產新能源汽車敗給特斯拉？你確定？

特斯拉缺乏三電核心自主技術，依賴全球產業鏈堆砌效能！15年累計專利249件，而同期豐田23700件，比亞迪22200件！

可以說特斯拉除了model3這一款產品外，其他產品都是失敗的！

特斯拉早就無牌可打！因為產品力上小鵬P7和比亞迪漢都可以輕鬆吊打70萬的特斯拉modelS！

特斯拉現在販賣的不是汽車，是崇洋媚外！這跟公知媒體控制中國輿論有關，無關技術和品質！比亞迪連續四年世界銷量第一的時候，請問怎麼沒有媒體詢問特斯拉怎麼辦？會不會倒閉？中國公知媒體對待比亞迪和特斯拉不但嚴重雙標！甚至無恥的故意隱匿特斯拉的安全隱患，瘋狂的替特斯拉帶貨！但這又能怎麼樣？文化領域的公知已經騙不下去了，看看汽車領域的公知媒體還能騙多久！

中國產汽車前些年還喊著有彎道超車的機會哈！可是事實就是這樣，任重道遠啊！中國產系造車一盤散沙，沒有發展打造成產業鏈，在各領域深耕細作，反而各自為戰，爭奪有限市場。更有甚者，胡爛拼湊，為的是騙國家補貼！！中國產新能源未來要做的最重要的是要有靈魂，要有長遠發展眼光，要有一個“馬雲“式的靈魂人物，站在全球視角，去領導去整合中國產新能源，深度佈局，精確研發，超前準備，千秋萬載，一統江湖！

不可否認，特斯拉目前還具有一定的技術優勢，能夠吸引國內的消費者。但是造成目前這種壓倒性銷售優勢的原因並不全在於其技術和售後方面。中國人的消費觀念是很重要的影響因素。技術追趕比較容易，但是改變中國人骨子裡對中國產產品的輕視卻需要一兩代人的努力。