波音737的空難事故，在世界航空史上將留下了濃重的失敗的一筆!其副面影響影響將是巨大的!將載入歷史的長河!737的名譽之上也將滑落到深谷!但也給了世界其他飛機制造商提供了一個機會!如中國的919和空客市場都留下了機會!但是畢竟薑還是老的辣，瘦死的駱駝比馬大!波音公司仍是世界航空的老大，沒人能代替!同時737的事故還給我們的研製人員和質檢管理帶來了新的挑戰!大型企業的管理者必須擔當起責任!就737的事例來看，我們國家在大飛機領域剛剛起步，彎道超車，但是最重要一個是要從這個事件中汲取經驗，總結教訓，研究新的管理方案和新理念!為我們的大飛機事業騰飛趕超世界領先水平創造條件，邁進世界前列而奮鬥!

物極必反，波音公司，波音系列飛機也沒能擺脫這一自然發展的客觀規律，店大欺客，多年傲視整個世界，卻被一款七拼入湊，不再精心製造的，想當然的，所謂新機型拉下神壇，促成了美國高科技領軍企業的神化破滅，導致美帝國大廈頂端出現崩塌，是否預示的帝國墜落的開始，我們拭目以待。當今民機制造兩巨頭，一家已傷重韁身，給了另一家空客收復失地的機會，還有幾家後起的同行也都在摩拳擦掌，看起來世界已經意識到人命關天的航空製造業，一，兩家獨大的局面必須要打破，大飛機市場上，中，俄，美，歐，加等國家都要有份額，各家都有質量安全管理的話語權，才是世界民航的飛行安全的又一保障。民航大飛機性命關天，容不得絲毫的馬虎，僥倖心理是殺人機！

波音和空客是地球上民用航空的霸主。但是沒有永遠的霸主，總會因為這樣那樣的原因從霸主的神壇跌落。波音的B7M事件或許就是按下波音跌落神壇的開始鍵。但是這個過程是緩慢的，從量變到質變的過程，這是波音自身的因素，外部的因素自然就是中國的C919的順利研發。

一味地為了利益，不按操作規程進行一絲不苟地檢測，使某系統存在缺陷，導致空難連連。這是波音公司的悲哀，也是美國對保護人權的嚴重不負責任。全世界各國紛紛抵制波音公司的新機停飛。這是對生命的尊重，也是對其他國家飛機制造商的檢測提醒。更是對美國規則的挑戰和改寫。