中國最早的鐵路是詹天佑主導的京張鐵路（北京－張家口），為了解決翻山問題，詹發明了＂之＂線路鋪設，為了紀念他的功績，現在把列車掛鉤叫詹天佑。新中國第一條成渝鐵路，第一條電氣化鐵路寶成鐵路，被譽為鐵路活化石成昆鐵路。現行中國大陸鐵路軌距是標準軌距1435mm。現行鐵路運輸體系為機（牽引）車（服務）供（供電）電（訊號）輛（車輛）組成。客車組：G為高鐵、D為動車、C為城際、K為快速丶T為特快、Z為直快、無符號為普通客車，貨車組：P為棚車丶B為保溫車丶C為敞車、G為罐車丶S為守車

解放後生產的蒸汽機車有上游，解放，前進，人民，勝利，建設幾個機型。越往後生產的馬力越大，最大為建設型，2980馬力。蒸汽機車的能,源利用率不超過百分之十。以前火車運的煤六分之一被火車自己消耗了。所以現在很少有蒸汽機車了。

內燃機車能源利用率百分之十三。

電力機車能源利用率前些年是百分之二十三，現在應該有所提高了，可惜沒有新資料可查。

中中國產的蒸汽機車為:幹線貨運機車是前進型，2980馬力，最高速度80；客運機車是人民型，最高速度100；支線客貨運或調小為建設型，最高速度80，功率小於前進型；至於FD型是前蘇聯生產的；勝利、解放型都是日本生產的；