一般說來，剎車盤平面偏擺量超過0.05毫米，車輛在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會透過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。剎車盤在正常磨損後超過極限厚度，必須更換。另外，如果剎車盤磨損沒有超過最小極限厚度，那麼用機床加工一下摩擦表面，使剎車盤偏擺量小於0.05毫米後，即可重新使用。

　　當汽車行駛到一定速度時進行制動，同軸的左、右輪在一個圓周內出現不同步的一次或多次因制動力矩的不均衡，而產生交變的制動一鬆一緊現象。當制動力矩不均衡現象達到一定程度時，就使左、右2個車輪產生交變的不等速滾動，這就形成了車輪左、右來回擺動，這種來回擺動達到一定的頻率時即形成振動，所以此種故障往往是車速和制動力矩在一定範圍內時產生的。　　

鼓式制動器由於摩擦片與制動鼓的接觸圓周面積大於制動鼓圓周面積的2/3，所以即使制動力矩的不均衡，也不會在一週內產生交替變化的周波，因而不容易產生這種故障。　　

盤式制動器的摩擦片與制動盤的圓周接觸面積，通常小於制動盤圓周面積的1/4，所以在一週內，可能產生4次振動周波，所以這種故障都發生在轉向輪為盤式制動器的車輛上。　　

而制動力矩不均衡的主要原因有：制動盤厚度不均勻或搖擺、摩擦片摩擦係數不均勻等。當制動盤較厚部位透過摩擦片時制動力矩大；當制動盤較薄部位透過摩擦片時制動力矩小，這就形成了一次振動波。同理制動盤搖擺、摩擦片摩擦係數不均勻也會產生振動波。　　

故障檢測與排除　　

檢查的重點：　　

（1）制動盤厚度的均勻性。　　

（2）制動盤偏擺。　　

（3）制動蹄片碳化程度及厚度。　　

（4）軸承間隙。　　

（5）車橋輪轂偏擺。

按題主說的，我懷疑還是剎車碟的問題，第一次剎車方向盤抖，換了剎車碟，是正確的

換了剎車碟，兩個月後又抖，估計還是剎車碟變形了。最常見的剎車碟變形原因是，在剎車碟高溫的時候碰到水了；比如跑完長途剎車碟高溫的…時候洗車，洗車工用水直接衝剎車碟；又或者是跑高速或下長坡的時候突然下大雨…

我們能避免的是第一種，汽車的時候儘量別讓高溫的剎車碟碰到水，或者等等，等剎車碟溫度降低點要洗車。試想一下，一塊燒紅的鐵塊放到水裡是怎麼樣的感覺。

那已經變形了怎麼辦？

換碟或者光碟，題主上一套剎車碟原本可以嘗試一下光碟的，不算工時費，兩三百塊就可以光四個碟。在這提醒廣大車主，輕微變形的剎車碟可以選擇光碟。但如果已經薄到極限厚度了，變形太大了等等情況就必須換！