因為缸內直噴帶渦輪增壓器的發動機往往壓縮比都會比較高，這就會造成單位容積的汽缸會進入更多的壓縮空氣，所以空氣的分子也就會更多，這時候火花塞點火時從中心電極到側電極的放電就會更加困難，因為需要跨越更多的空氣分子，火花塞的跳火電壓和能量要求也就更高了，所以廠家才會出此建議

1.直噴的噴射點和火花塞較近，相比歧管噴射的更容易產生積炭，而積炭會腐蝕火花塞的電極，造成火花塞壽命縮短。

2.直噴又渦輪增壓，因為壓縮比普遍高於一般發動機，所以，它燃燒室的溫度是比一般發動機燃燒室溫度要高的，這也起造成火花塞壽命縮短的原因。

3.還是直噴點和火花塞距離近的原因，燃燒室溫度高，直噴每次在吸氣，壓縮這第二個行程頂點噴射燃油，這個時候，火花塞承受高溫突然被迅速降溫過程，點燃這個行程一開始，火花塞又迅速被升溫，這一冷一熱，恐怕很少有的稀有金屬種類才能承受吧。（很多人會想，發動機工況溫度正常，水溫正常，火花塞承受的溫差沒那麼大，其實不然，很簡單，你用開水去滅火一樣能滅的道理）