這個觀點不一定對。我身邊的人第一臺車好多是手動，換第二臺車大多都是自動了！一來是剛開始開車想把手動擋開熟練，二來是剛開始大家都沒什麼錢，因此選了手動擋！而到了第二臺車的時候，手頭基本已經完成了一定的積累，而且結了婚，有了老婆，肯定還是自動擋更合適！三是手動擋確實要累人一些，往往再換車的時候，年齡也不小了，越來越喜歡四平八穩的開車方式。我就是這樣，現在要換車必須要是自動擋！但是手動擋也有手動擋的優勢，比如同樣的馬力，提取快，油耗低，變速箱故障率低，維修便宜。這些優點對於以車為業的人是很重要的，比如貨車和計程車。但是由於電動汽車的越來越多，這兩個領悟裡也慢慢進入自動化。往後可能只有一些特殊的車輛還是手動擋。比如賽車，超跑以及一些手動擋的死忠粉。

基本上是這樣的。

什麼是老司機，肯定是年齡大，駕齡長，技術好的司機。新司機也就是年輕，駕齡短，技術還在進步中的司機。

一般情況下，老司機開手動檔的比較多，原因是：一，他們學車早，從駕校學習的就是手動擋的汽車駕駛，那時還沒有自動擋的教學。

二，他們開車早，同樣，那個年代也沒有自動擋的汽車，都是開手動擋的汽車。他們沒有選擇，從此也習慣了開手動擋。

三，早期的學駕駛的人，都是以此為職業謀生的人，那時所有的車輛都是手動擋。

這些人，從年齡到駕齡甚至技術，完全就是老司機，他們駕駛手動擋汽車除了習慣還有情懷，有的人甚至不屑開手動擋的汽車。

不過，有些老司機，他們的條件好了，他們會不斷地更換汽車，而現在的汽車有很多都是自動擋的，因此，有一部分老司機，他們現在也會開自動擋的車子。

現在駕校，己將自動擋和手動擋的教學分開，有的學員直接學習的就是自動擋駕駛，他們當然是新司機，開的也都是自動擋的汽車。

學自動擋的人大多數是女司機，或者年齡大一點的學員，他（她）們學車不再是當作職業技能，而是為了方便生活。

我們開車不能看駕駛員的年齡，也不能看駕駛證的駕齡，一個好司機或者老司機要看他實際開車的公里數，生活中有一種司機，駕駛本拿了好多年，實際沒開過車，或者偶爾開一下，這種人駕齡年齡都很大，但不能叫老司機。

自動擋和手動擋的汽車有些區別，自動擋的車子更容易和簡單駕駛，特別對新手來說，坡道起步手動擋就是一個坑，而自動擋完全沒有煩惱，自動擋就是油耗比較高。

不管是新司機還是老司機，不管是自動擋還是手動擋，安全行車最重要。老司機要更加謙虛謹慎，新司機要認真提高，只有把安全放在第一位，平安駕駛是每一位司機的畢生追求。

這個也不能照題主那樣講：“開手動檔的就是老司機，開自動檔的就是新司機”。一個開自動擋開了七八上十年的司機難道還不比一個剛從駕校出來開手動擋的實習生嗎？當然不成正比。在交規C1駕照裡手動擋駕照可以駕駛自動擋，自動擋駕照就不可以駕駛手動擋。對於常開車的老司機來說開手動擋有駕駛樂趣。換擋，踩聯合器等腳手都有事做。對於自動擋就不同了，就是油門，剎車。偶爾換一下高低速擋。對於才學開車的新手和女司機都適應於駕駛自動擋車，必竟駕駛操作都簡單些，對於常年開車的老司機來說都喜歡駕駛手動擋車些！這是我的個人觀點，不喜勿噴！

如今滿大街都是小車貨車在跑，會開車成為人們必備的工作技能。

通常咱們在駕校報名考的都是C1，也就是手動擋車型，但考過駕駛證的人都知道C1照是相容C2、C 3的。

如今手動擋多存在於貨車、麵包車（俗稱面的）還有很多的皮卡車型上。

手動擋車型要依據車速來踩離合換檔位，需要大腦、手、腳的一致配合。並且左腳是固定踩離合的，右腳相容剎車和油門。

自動擋車型省略了離合（左腳一般是空閒的），提速依據油門全程來控制，在操縱上確實便捷不少

如此在市面上主流、高配車型都是自動擋（或手自一體）。

自動擋車型，沒有手動擋操縱上那麼有感覺，少了一些駕駛上的樂趣。加之下長坡有擋位牽制，車速不會像自動擋那麼“任性”，安全係數“小高”一點點（這對大貨車來說尤為重要）。

新手們本來駕駛技術上就欠成熟，確如標題那樣選擇自動擋的佔大多數。

（老鐵們，說出你們的駕乘體型吧）