多年來大洋彼岸政府曾多次召集各航空公司希望其將飛機上所有客椅都換成彈椅以便飛機失事時能讓乘客彈射跳傘！但因改裝成本過高（大致相當於購機成本），後者大多不同意。最後每次都不了了之！所以，真正原因不外乎兩點，航空公司不願承擔額外成本及政府尚未覺得空難次數及傷亡人數嚴重到有必要強制前者安裝彈椅！換句話說，哪天上述成本大降或客機傷亡事故集中爆發就很可能觸發政府強制推行所有客機座位均須裝彈椅了！哈哈哈！

對於降落傘，人們都可以聯想到跳傘。看似這麼簡單的事，為什麼飛機上不給人們普及而要堅持按照程式降落呢？這需要從一下幾點考慮：

1，人們都不會跳傘。

跳傘需要經過艱苦而又漫長的訓練，並不是什麼普通人能夠做到的。假如你揹著傘包跳下去，說不定還不知道怎麼開傘。那不就死翹翹了麼。

2，上有老下有小。

老人和孩子就不用說了，孩子懼高，老人怕嚇出心臟病，對人身安全也不好。為了不形成心理陰影，還是不跳了吧。

3，硬降落飛機比跳傘更為安全。

飛機在降落的時候，最考驗的就是飛行員的技術。這必定要使飛行員有精湛的技術才能飛行。所以，在中國，飛行員僱用制度特別嚴格，這也是中國的航空最安全的重要原因所在。有了它，飛機故障時就可以在機體壓力承受範圍內降落，比跳傘更加安全。

4，彈射座椅也需要訓練。

彈射座椅也不是普通人就能隨便坐的。它也需要一定訓練。彈射時，座椅的突然移動會給人帶來巨大沖擊，幾乎足以把人震暈或者把脖子扭斷。而且，飛機上人特別多，彈射座椅的構造又特別麻煩，造價極其貴，所以也只有戰鬥機才普及。

第一，為每個人配傘不現實。沒有經過訓練，跳傘受傷掛掉的可能遠遠大於迫降。

第二，跳傘的侷限性很大，對於飛機的高度，速度，姿態都有要求。人人配零-零彈射椅的成本會讓大家都坐不起飛機。

第三，現代飛機的安全係數已經很高。2017年全年沒有死亡事故。真到了挽救不了地步，基本上也沒有時間和條件讓乘客跳傘。

第四，機艙整體傘降難度太高，同樣只在有限條件下有效。這些條件往往也能夠實現正常迫降。