柴油機本來噪音大，又是拖貨物的，發動機出力是重要的指標，大功率柴油機也不會把靜音作為指標，何況沒有消聲的發動機功率是最大的，所以噪音沒有刻意作為一個重要指標去限制，至於高檔汽車嘛，汽油機噪音小，舒適程度是必須考慮的，所以隔音降噪的技術手段都用上了，當然幾乎沒有噪音。

其實很多高檔的柴油載重車的發動機噪音也不大，你說的噪聲大的柴油車，其實多是低檔載重車或輕型卡車，乾的是粗活笨活。這些車使用的柴油發動機，技術大多比較老舊，沒有平衡杆，沒有高壓共軌噴射，再加上排量大，單個汽缸個頭很大，曲軸曲柄連桿都很粗大，運轉起來動靜大是很正常的，而且這種卡車車身不採用隔音設計，發動機的噪音直接傳出來，肯定大。高檔卡車和乘用車的柴油發動機有平衡杆，可以抑制振動，首先就減小了噪音的產生，再加上其他先進技術的使用，讓整個發動機運轉都更加平順，噪音本來就小，再給發動機艙包裹上隔音材料，把噪音鎖在機艙裡，傳出來的聲音就小多了！如果坐在座艙裡，座艙也帶隔音，雙重隔音效果就更好了

柴油機噪音主要是氣門，正時齒輪，排氣，爆震，a6是高速柴油機，連桿短，行程小，震動小。凸輪軸在上面，沒有頂杆，直接頂氣門，間隙小，聲音小。沒有正時齒輪，皮帶聲音也小。還有就是轎車消音器比貨車的也好。加上轎車的隔音效果。

現在3.0以下的電噴貨車，聲音也不大。你可以找個國五的長城皮卡，或者江鈴Excelle聽聽去。很小的聲音。

再或者說你拿50萬的轎車和10萬的貨車比較，本身就沒有可比性。性質不同，用途不同，價格也不同。