通病，重點檢查五檔齒輪和同步器。

大多因五檔齒輪磨損嚴重導致，五檔齒輪的齒牙磨損，導致與同步器接合後齒牙間空隙較大，那麼轉動五檔齒輪時，同步器不會立即跟著轉動，在高速的轉動下，同步器在作用力下漸漸遠離五檔齒輪，直至退回空檔。所以才會出現掛完五檔後，自動退回N檔的情況。

導致這一問題大多與司機的駕駛習慣有關，如踩離合換擋後，松離合的速度過快。良好的駕駛習慣很重要，但也別忽視定期對汽車進行大保養，可以根據保養手冊定期對變速箱油進行更換。

１）如果在加大油門時脫檔，大多是因為齒輪磨損成錐形，齧合受力時產生過大的軸向推力，這時手握變速桿有比較明顯的推力感覺。（２）如果在抬起油門踏板時脫檔，同時變速桿發生振動並有嘯叫聲，可能是輸入軸與輸出軸不同心；花鍵磨損形成圓角、齒輪內孔襯套磨損、齒輪軸兩端軸承松曠（檢查方法：開啟變速器蓋，踩下離合器踏板，用撬棍撬動齒輪軸，檢查有無松曠量）；軸端鎖緊螺母鬆動、齒輪的止推墊圈磨薄，造成齒輪軸的軸向竄動。如果以上間隙超標，應拆下修理或者更換新件。

（３）如果掛檔時推動變速桿的阻力很小，或者車輛在上坡或下坡時脫檔，則大多是變速器鎖定機構失效，應檢查變速叉軸的定位凹槽是否磨淺、鎖定彈簧是否過軟或者折斷。