下排氣有個管子嘛？不是堵了，就是被摺疊了。上次看見一個大客維修，和你一樣的故障，原來是修理工在修其他故障時，嫌這個下排氣的管子礙事兒，就給摺疊了，之後忘了恢復，，，，，

這種情況有兩種可能，一，曲軸箱通風口不暢，造成曲軸箱和氣門室處廢氣無法排出，而從油尺口排出。二，因缸筒，活塞，活塞環間隙過大，封閉不嚴導致壓縮或工作時氣體進入曲軸箱。解決辦法，疏通:修理:

490柴油機機油尺噴油:老式機在2-3缸缸體偏蓋處有一個拳頭大的旁通濾清器，裡面有隔塵鋼絲，清洗鋼絲，用鐵線通引進出彎管保證管路暢通。新式機旁通管連進氣管（有的還有單向閥），檢查旁通管路是否暢通。以上都不能解決還是噴油，那就是氣缸磨損嚴重串氣，且燒機油，就要中修。或機油進水衝床造成內壓過大！

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有氣或者有機油洩露，最慘就是進水了

其實很好分辨，有氣的話，會帶有串氣的現象，即“突，突”往外噴

若不是，觀察下油質，若變乳白色，說明進水了，若沒有，說明其它地方漏油了。

無論怎麼樣，都需要找到漏點

幾乎所有中小型內燃機出現機油從油標尺處噴濺而出都是兩個原因引起，一是曲軸箱呼吸閥被油汙堵塞，使曲軸箱壓力不能洩放（曲軸箱壓力來自活塞環洩漏的廢氣），由於油標尺下口浸在機油液麵以下，機油在曲箱壓力作用下由油標尺導管噴出，這種情況透過清洗呼吸閥濾網即可解決，非故障。另一種情況是由發動機故障（比如缸墊沖壞等），導致冷卻液或燃油洩漏到曲軸箱造成機油液麵超高，在活塞高速動動的作用下使機油從油標尺等處噴出，如本田機油門也屬此類情況，這種情況伴隨著機油變質、稀釋、乳化變白等現象，這需大修發動機才能解決。

應該是活塞、活塞環、缸套密封不嚴高壓燃氣進入到曲軸箱是油尺套管噴機油的主要原因。　　另外你應該檢查機油是否加多，過多的機油也會噴出。