通俗的講：

FM模式容易阻塞通道，如果兩人或更多人同時發射，會造成阻塞誰也聽不到。

AM模式即使兩人同時發射，收聽方也可勉強分辨聲音。

所以相比之下AM更適合。

FM傳播距離沒有AM遠

FM是短波傳播距離只有省左右 am是中波 有時候可以傳播的很遠 全球都通

FM音質比 AM好

通常FM都放音樂 am就新聞什麼的 聊天之類的

據我所知AM是屬於天波屬於球面波，是在地球表面與空中的電離層之間來回往返的方式向外傳播距離較遠，適合於遠距離通訊。而FM波屬於地面波而且是直線傳播，傳播的方式是由地面微波站轉發，輻蓋面較小不能照顧到所有地方，會出現很多沒有訊號的盲區，這樣就會造成飛機與指揮塔之間失去聯絡造成盲飛偏離航丶線，甚至造成空難。

按照傳輸距離來說，頻率越低，傳輸的距離越遠，如果功率足夠，發射高度足夠，這個頻率下的傳輸距離會按照波形翻越阻擋物傳輸足夠遠，足夠高的距離，所以飛機在一定飛行高度也能收到塔臺的呼叫。反之，如果我們用高頻傳送，因為高頻特性，它的傳輸近似直線，限制了訊號傳輸距離和高度。

收聽航空波段沒有半點意義，全部是洞拐洞拐之類的對話，有的地方沒有一個電臺聲，整個波段訊號一片空白，其實航空波段收音機功能只是買點的一個炒作。

AM可以在同一個頻率上，一個接收臺，可以疊加聽到好幾個發射臺，雖然嘈雜，但還可以辨別，就像大家一起面對面說話，控制員可以讓哪個先說，這在排程時非常重要，FM和其他方式都做不到，他們就像你打熱線電話，你急的要死，它佔線了，AM可以隨時插話，理由充分，就是你了

AM抗干擾能力差，但是隻是干擾不能完全壓制除非你是絕對大的發射功率。從這點上說它的抗干擾能力又是最強的，而且在各個倍頻點差頻點上都能收到訊號也就是說容易串臺，這在裝置故障或災難情況下又是件好事，可以讓大家都收得到你訊號你同樣也能收到其它人的訊號。

1.是歷史原因，Am是最早的調製模式，所以也就延續下來了。

2.小訊號時，am的調製方式，不會造成信噪比突然下降，以致不能通訊。

3.Am的頻寬比FM小。頻寬越小就可以做成增益越高的接收機。頻寬越小，信噪比就可以做得越高。頻寬越小，佔用的無線頻帶就越窄，就可以容納更多的電臺。

4.Am，沒有FM的強臺壓制現象。