其實滴滴事件在出租車年代也會發生很，只是那個時候網路沒有那麼發達，事情傳播上沒有那麼廣泛，所以影響沒那麼大。

如果滴滴重開順風車業務，我還是願意做順風車司機的，這樣順路拉拉客替自己分擔了油錢，我覺得總體上是不錯的。

雖然我沒有工作,沒有其他收入,我也要錢,但是就是回到2年前,我也不會做專職滴滴司機,因為滴滴司機真的沒有多少錢掙,而且還特辛苦特受氣.加上現在的政策,購車成本增加了4萬,每年還要多支付營運費、掛靠費和1倍以上的保險費,滴滴司機有多少錢可掙?說句心裡話,滴滴只適宜業餘做,目前的政策封死了.目前順風車有嘀嗒和哈囉,但它們價格太低,我不會做,我寧願放空也不做,省的受氣.滴滴順風車的價格也低,但略高其他順風車,如果重開,我會做一點.希望滴滴多重視司機,不要太慫容乘客.

這個問題你要問全華人民，90%以上的人都不會去做滴滴司機。如果要問去不去送外賣，全國98%以上的人都不會去做。

滴滴重開順風車與我是否選擇從事網約車職業，沒有必然聯絡。

我從來不承認自己是滴滴司機，我是合規網路預約出租車駕駛員，不隸屬於任何網約車平臺，滴滴也只是網約車行業中的一個公司而已。

不僅僅是滴滴公司禁止合規網約車從事順風車業務，很多順風車平臺公司都禁止，所以滴滴公司重開順風車，與我職業選擇無關。

合規網約車要從事順風車業務，只能做假。

要麼在沒有更改為合規網約車之前註冊申請順風車業務，要麼透過假證註冊順風車業務，兩種方式經實踐，確認行得通。

做滴滴順風車的大部分都是網約車司機，為防止空駛來拉回頭活，還有黑車司機專跑順風車幾個平臺一起拼，大部分上班族都是固定幾個人自己線下商量，隔壁讓滴滴在中間抽成呢，真正的私家車主有幾個能受得了做順風車的脾氣，又事多，又不出錢，又矯情，又貪小便宜，又打不起車還不想擠公交，還是讓網約車司機們拉吧，多賺些錢，要不怎麼應付房東漲房租啊

其實順風車對於跑滴滴的是很有幫助的，特別是跨城的，當滴滴車主接單把客人送達回城稍幾個人是很不錯的，但如果以順風車為盈利的不可取，同時順風車加入門檻低，沒有監管，都是有弊端的，還不如把一些雙證合規的司機跨城了派一些順風單子，這樣既然安全又合規。

我想會的，我去年剛提的車，為了上下班能夠方便點，買了車後，生活也過得緊巴巴的，以前很羨慕那些有私家車的，可開了一段時間後，發現也就那麼回事，車子保養、油費之類的每月也要一些錢，我想就，反正下班也早，回去也是一個人，要是能夠兼職“滴滴司機”，每天晚上接上幾單，開車兜兜風，和不同的人聊聊天也是很不錯的。

不過，現在好像不讓重開順風車了，事情經過相信大家也瞭解，我也就不多說了

做了兩年多的順風車司機，每天上班前一單，下班後一單，竟然達到1400多單，這個資料，也夠自個驚歎了！

為啥要驚歎，因為順風車不掙錢啊，只是順點油費，利用下上班和下班的時間。

另外，有時候還覺得付出的時間精力不足讓這點油費支撐，有的客戶要等到她們姍姍來遲，有時候等半小時還被放鴿子，有時候送達目的地還不支付油費，有時候就兩步路還被差評！

接的人多了，見到形形色色的人也多了，為什麼堅持？因為家裡窮啊，工資不足以養家餬口，能省則省。

直到空姐案順風車下線，這大半年的時間也習慣了沒順風車的日子。

順風車真要上線，受益的人群肯定大，而利益受損的人群，是網約車司機，公交公司，計程車公司，以及城際大巴！

不能否認城際大巴不受影響，同樣的價格，順風車直接接送上門，很方便！

公交公司呢？肯定也有，打不起出租車，可以坐公交！

而網約車和計程車呢？不願意坐公交的，沒有順風車，得加價了啊！

停掉順風車個人唯一的快感是，那些佔順風車司機便宜的乘客，終於可以消停了！

如果真要重新開通順風車，只要被允許，一樣帶人，畢竟，生活不易，要想辦法生存

我分析一家公司和業務，會先從它的使命、願景、價值觀開始，那麼，我們來看一看滴滴滴的企業文化是什麼？

【滴滴的願景】

引領汽車和交通行業變革的世界級科技公司；

【滴滴的使命】

讓出行更美好。

【滴滴價值觀】

創造使用者價值、資料驅動、合作共贏、正直、成長、多元。

使命和願景是幹嘛的？使命和願景是指導“企業”的行為的；價值觀是幹嘛的？價值觀是指導“企業中的人”的行為的。

我覺得，滴滴這家公司的使命“讓出行更美好”，就是指導它今後行為的標尺。順風車的上線，只是或早或遲的事情，對於美好出行，是一個不可或缺的組成部分。

我覺得，順風車為很多人的出行帶來了諸多便利，如果做好，將會是幾件特別美好的事情。那麼，在這個領域誰最有可能做得最好呢？可能是滴滴，可能是嘀嗒，還可能是其他的出行公司。不過，可能滴滴的可能性更大一些。

如果滴滴重開這個業務，我應該會選擇支援，當然是在有車的前提下（T~T）