孫正義投資滴滴可能有變。這些天大家都在思考，孫正義在哪一點看上了滴滴，同時也在為程維感到慶幸。不過現在又有訊息傳出，孫正義可能有了口誤，軟銀第三次注資的公司，實際是“東南亞版滴滴” Grab，它是新加坡網約車公司。程維和滴滴出行會不會因此很失望？孫正義對網約車很執著。雖然孫正義投資滴滴可能是一個假訊息，但是也反映出了孫正義對網約車抱有極大的信心和興趣。孫正義很不解，為什麼日本會禁止網約車，所以只好放眼於全球，一直在追加投資，一直在佈局網約車市場。在滴滴、Grab、Uber與Ola等國家的主流網約車平臺，孫正義在廣泛撒網，只要多點盈利，孫正義的網約車生意就不會虧。網約車現在都需要大金主。國內網約車雖然有消費的需求，但是一直受政策法律的嚴格監管與約束，也沒有找到更好的盈利方式，現在都需要背靠大金主，需要維持投入才能運營。哈羅順風車背後是阿里巴巴，曹操專車背後是整個吉利集團，他們都對滴滴出行構成了圍攻之勢。沒有孫正義的投資，滴滴還需要在困境中反覆的摸索，程維還要解決信任、品牌、盈利、市場和資金的問題，程維最缺的還是持續的資金流入。孫正義在中國發展網約車業務，始終繞不開市場份額佔絕對優勢的滴滴出行，就算這次不投入，也有可能今後投入。歡迎關注，批評指正。

謝邀。以下為個人觀點，如有說的不對的地方歡迎指正，一起討論。軟銀本身是一家綜合性投資公司，是由孫正義在1981年創立，致力於IT行業。業務包括寬頻，固話，電子商務，網際網路服務，網路電話，科技服務，金融，媒體，市場銷售等等。總共投資600多家公家公司，在300的加的300多家的IT公司擁有股份。孫正義投資過的公司當中很大一部分是網路服務，科技服務，和電子商務的一些公司。

孫孫正義最近這些年來被華人所認識主要是因為它投資了阿里巴巴之後獲得了 獲得了鉅額的投資收益，傳言他控制著著阿里最大的股份，並有可能實質控制著阿里巴巴。這些傳言讓孫正義被越來越多的華人所認識。其實軟銀在全球很多的國家都有投資，包括雅虎這些大公司，還和蘋果公司合作過，並在很早之前就在中國投資過很多專案。 軟銀投資滴滴，很大程度上是因為滴滴符合當前共享經濟，而且像我滴滴打車這種網路打車的模式在中國的市場需求非常大，孫正義曾經懷疑日本為什麼沒有批准這種網路打車的模式，所以他就放眼世界去尋找這樣的一種投資機會。孫正義不止投資一家像滴滴這樣的公司，除了滴滴之外，還有美國的，印度的Ola，巴西公司99以及東南亞的Grab，這些公司都是類似於滴滴這樣的模式，像東南亞的版的打車公司Grab也是獲得了孫正義的多次融資。從側面可以看出孫正義非常的偏愛像滴滴這樣的一些網際網路的公司。

孫正義非常的具有商業眼光，從他投資的一些公司裡面可以看得出它的商業眼光非常的獨到，從前期投資的網際網路商務公司所得到的鉅額的收益來看，他所投資的公司基本上在未來都會有很大的一個增長前景，並非常的有可能在未來幾年上司成為大公司。

傳統的打車模式價格高，而且非常的商業化。隨著人們生活水平的提高以及需求越來越個性化，人們更加嚮往靈活，多樣化及快捷方便的打車模式，而滴滴打車它可以提供並滿足不同層次的人的消費的需求，如拼車，一般拼車的價格比較便宜，它比較適合追求低價格和靈活的人群使用。而選擇快車的人群，他並不太在乎價格，而是想盡快的達到目的地。選擇優選的一般是屬於那種收入比較高，比較追求舒適和看重身份的人群，而滴滴給他們一種可以自由的選擇車型的方式。這種靈活個性化的服務非常的適合現代人民喜歡自由選擇，隨時預約出行，快捷，個性化的需求。身受大眾喜歡。這些正是孫正義所看中好的地方。

軟銀所投資的公司基本上都是都是看重一些能夠滿足人們各種需求的公司，因為踏上了網際網路的快車，在發達國家投資獲得了具有的收益，接著投資快速發展的發展中國家，比如中國，他現在的目光也緊盯著東南亞的一些快速發展的發展中國家的市場，所以他的眼光是放眼全球的，哪裡有機會，他們就去哪裡投資，因為軟銀本身就是一家綜合性的投資公司，有著像鷹一樣的敏銳的視覺和嗅覺，哪裡有機會他們的資本就會投資到哪裡。

滴滴打車到底缺錢不缺錢？自己坐擁一個金錢的金礦上，竟然說很缺錢，而且虧損嚴重。這個我們多少不信，畢竟我們看不到他們的財務系統。

經常使用滴滴打車，連司機都說，最近沒有什麼活動，沒有什麼實惠了，百分之二十的管理費，滴滴打車還說虧損，你信嗎？我不信。到底虧在哪裡？

軟銀投資滴滴打車，說明滴滴打車在下一個時代要進行轉型，要為新市場進行佈局。現在資料庫有了，怎麼把這個資料庫開發好，利用好，未來也許三五年全面使用共享汽車以後，滴滴打車直接轉型到共享汽車領域，這些司機師父和客戶都跟著轉型共享汽車上。

滴滴打車必然要做共享汽車，現在就看開始過度，這個路徑有點風險，有些漫長。但是，這個投資大，非常大。佈局一個全國市場，是現在滴滴打車的幾倍資本的投入。比啟動這個市場壓力還大。過去啟動滴滴打車市場的時候，拼得你死我活的，現在這個天下已然就滴滴打車的天下。

未來無人駕駛，家庭轎車大幅度減少，共享汽車的黃金時代馬上來臨，一個模式的探索過程是痛苦的，是需要有所取捨的。

現在還不是大步進入共享汽車的時候，無人駕駛還沒有開始。現在進入，有人駕駛的汽車一旦馬上淘汰，損失不小，奉獻極大。

共享汽車開拓者也許會死掉，沒有大資本做保證，一定會死的非常難看。

共享汽車是不是偽命題，是一個大資料問題，一個大投入的問題。看誰有錢，不是拼市場的問題，而是市場佈局的問題。當年郵局是國際郵局的一大牛人，中國任一鄉鎮都有郵局，所以郵儲銀行得以快速佈局發展，基礎好。

現在共享汽車佈局比佈局以郵局系統都難，規模巨大。並不是你佈局城市就行了，而是要佈局大所有有人的地方，向5G網路一樣沒有死角才行。

現在的共享汽車都屬於探索者，死掉的很快。死掉也容易，沒有錢就會死，有錢也會死。開路先鋒，沒有好的結局。規模大，效益很難馬上顯現出來。這個思路不超前，但是，行動超前了，未來的風險不可預知。很可怕。

幾個孫正義夠用？哈哈。不容易啊。