只有廠家指導價降了，經銷商才會降價，而且價格也不會是關稅降多少最終價格降多少，是要根據綜合稅率計算的。現在好多品牌都開始官降了，積極這是個好事，我們不用等到7月以後了。經銷商的損失由廠家買單，所以我們現在就可以享受優惠了。

現在有很多進口車都開始降價了！打頭陣的特斯拉！等七月以後相關政策落實後，相應的進口車肯定會降價的，代來的連鎖反應就是合資車和中中國產車也會有相應的價位調整。但個人認為20萬以內的車調整不會太大！畢竟即使進口車在降價，價位也不是一般老百姓能承受的起的！所以沒有那個資本就看看圖片流溜口水吧！

房地產觀察員（2018年5月25日）答 在回答這個問題之前我們先看看進口汽車的價格構成：

離岸價=國外採購價+出口稅

到岸價=國外採購價+出口稅+運費

報關價=到岸價+關稅

終端價=報關價+關稅 + 消費稅 + 增值稅 + 通關費 + 商檢費 + 必要改裝 + 利潤

終端價格就是我們實際購買該車輛的價格

透過這個資料我們可以看出為什麼在國外只需要幾萬美元的汽車，進口到中國之後動不動就是幾十上百萬了吧。

5月22日國家商務部發布：關於下調汽車整車及汽車零部件進口關稅的公告。我們具體來看看：

進口關稅雖然降低了，必然會推動進口汽車價格的下降。但對汽車的終端價格而言影響確實十分有限的。

1、對於買的特別火爆的汽車而言：關稅降低並不影響起銷售量，而且還會為經銷商帶來更多的利潤空間，因為這部分汽車一直都是處於加價銷售的狀態；

2、對於百萬千萬級別的豪車而言，能夠買得起這樣車的人也不在乎這點關稅，所以對這部分也沒有任何影響；

計劃購買進口車小夥伴們，不用等到7月1日了，現在就可以享受降稅後福利！

今日，奧迪正式啟動新的價格體系，下調A、Q、R三大車系，最大降幅為165000元，這也是國內第8家執行進口車型新價格體系的品牌。

5月22日，自國務院關稅稅則委員宣佈進口汽車關稅將從現有的25%下調至15%之後，特斯拉、寶馬、賓士、三菱、沃爾沃、林肯、福特與日產等品牌已經陸續釋出了新價格表，單車型售價最高下調超過25萬！

而降稅資訊加上車企的主動應對，直接刺激了市場人氣，有料哥從多家經銷商處獲悉，這兩日人氣大熱，部分品牌的銷售和到店諮詢客人明顯提升。而從長遠來看，降稅帶來的進口車指導價下探，未來將會擠壓中中國產車的價格體系。

單車最高降價超25萬元

按照公告，為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。其中，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。

不過，消費者不用等到7月份，為了刺激市場，降稅公告發布之後，已經有多個進口車品牌相繼釋出了降價資訊。

5月25日，奧迪全面下調進口車型官方指導價，此次價格下調涉及奧迪品牌旗下A、Q、R三大車系，最大降幅為16.5萬元。其中，全新奧迪A8L降幅為6.1萬-8.5萬元；奧迪Q7降幅為4.88萬-6.78萬元。

5月24日，寶馬中國宣佈對在華銷售的BMW和MINI品牌進口汽車的廠家建議零售價進行適當調整。其中，BMW4 series和BMW6系GT的最低廠家建議零售價分別調整為36.98萬元和64.99萬元，BMWX5最低廠家建議零售價調整為69.99萬元，X4和X6的建議零售價也有相應調整。而MINI品牌調整後，MINIONE三門版的入門價格首次突破20萬元，調整為18.88萬元；MINICOOPERALL4COUNTRYMAN調整售價為27.38萬元。

同日，梅賽德斯-賓士也宣佈，已根據該政策的實際影響調整了全部進口車型的廠家建議零售價，旗下梅賽德斯-賓士、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和smart四大品牌進口車型均施行新的價格體系，降價幅度從0.72-25.60萬元不等。

福特汽車也全面調整了進口車型的零售價格，降幅為15000至35000元。其中，福特Explorer2.3LEcoBoost®車型的起售價為422800元；3.5LEcoBoost®車型的起售價為546800元，最高降價達28000元；新福特Mustang2.3LEcoBoost®車型的起售價為379800元；而V8GT車型的起售價為556800元，最高降價達35000元；FOCUS ST起售價為242800元，Foucs RS車型起售價為368800元。

此外，沃爾沃、林肯、三菱、JEEP，特斯拉、東風日產都對旗下進口車型售價進行了調整。而保時捷也提出了價格調整計劃，但需要等待德國總部確認後再發布。

進口車市場熱度在提升

沒有什麼比降價更能刺激市場，即便進口車也不例外！有料哥走訪市場也發現，這幾日豪華車品牌人氣明顯有提升。

“官網的資料估計要下週才能修改，新的售價執行表已經到店裡了，譬如ModelS75D差價有4萬多。”廣州特斯拉一家體驗店銷售經理表示，這幾天諮詢電話和銷售量都有明顯提升，如果購買標準版，沒有其他特殊的配置要求，大概要在6月份提車。

有訊息稱上海特斯拉的準現車在售價正式下調後立馬“沽清”。而賓士經銷點同樣出現了人氣上升的現象，部分網點由於現車緊張，直接表示不接受網路電話預約，以儘可能的鎖定目標客戶。

不過，有料哥提醒一下，與特斯拉這種直營模式相比，絕大多數豪華品牌的指導價和終端價不是一回事。大部分品牌在本次下調售價的公告中，都會出現一句這樣的話：“根據商務部《汽車銷售管理辦法》規定，汽車產品終端零售價格由各授權經銷商制定。”

也就是說，如果購買原先終端沒有優惠的車型，消費者能明顯感覺到政策帶來的紅利；如果購買車型原先的優惠便超過了本輪降價，消費者可能不會感覺到下調指導價帶來的好處。

蝴蝶效應正醞釀

動輒數十萬元的進口車，並非普通大眾能消費得起！那麼，關稅下降實際上與購買中中國產汽車的普通消費者有關係嗎？

短時間影響幾乎沒有，長時間看，中中國產車價格空間會受到擠壓，尤其是售價超過30萬元的車型。但業內人士同時認為，經過這麼多年的車市競爭，中中國產車也有其獨特優勢。

“這次關稅下調幅度還是較大的，對進口車銷量將有促進作用，至少議價空間增加了，進口車銷量有望增長，進口汽車經銷商受益最大。”廣州市廣豐一家4S店銷售本部長對有料哥表示，對以中中國產品牌銷售為主的4S店來說，分流了一部分客戶肯定會受到一定的衝擊。

“但中中國產車也有其獨特的優勢。”他說，關稅下調後，進口整車以及零配件的訂貨週期受銷量提升影響，反而會進一步拉長訂貨週期，而中中國產車送貨相對更加靈活，為應對調整，中中國產汽車4S店將進一步提升汽車後市場服務。

如果從產業角度來看，關稅下調之後，蝴蝶效應將逐步呈現，激烈的競爭將倒逼國內車企進行改革，也讓自主品牌在一個更為充分競爭的環境中去成長，優勝劣汰，實現真正的成長。

【校對】馮志堅