該款發動機是馬自達的第一代創馳藍天技術的發動機，有著13比1的超高壓縮比。使得這款發動機的燃燒效率達到最高，從而實現省油，但也有不足的地方，有著這麼高的壓縮比，就必須要要求排氣的排放量曾大，然而馬自達採用了4-2-1的排氣岐管設計，減少各氣缸的排氣干擾，提高排氣效率。

現在市面主要有CVT（夠平順但響應及時）雙離合（說白就手動變速器但結構複雜穩定性差）自動變速箱（平順性可靠性俗但燃油性較差）創馳藍天主要採用型化輕量化設計，增加液力變矩器鎖止時間還有全新設計機電體化控制模組等等進行最佳化。這樣控制起來有手動變速器手感燃油性。而且這變速箱全速域鎖定液力變矩器使用頻率這臺變速箱換檔速度也快比歐洲某個品牌競品雙離合變速箱還快。手動變速箱沒什麼可說的，喜歡手動擋？想要更好的駕駛樂趣，可以選手動擋。

高強度鋼材的應用最佳化車身結構，提高剛度強度的同時實現輕量化。最佳化的懸架幾何提供更佳的操控穩定性與舒適性，提高副車架剛性的同時實現輕量化。

透過以上技術，創馳藍天技術可以給車輛帶來相對較高的動力性、燃油經濟性、操控穩定性與平順性，從而提升了車輛的整體效能。

說的不對的地方還請大家多多諒解！