從來沒有擔心過網約車的安全問題，本人最多15公里的車程。而且是粗男一枚，穿著不暴露，講話客氣，善於體諒別人。

網約車本身就是新生事物，就是在摸索中求生存求發展，所以肯定是有它的不完善的地方。

能發現問題及時處理、及時從根本上去糾正和解決問題才能健康發展。

而不應該受到個別案例的牽扯以及競爭手的落井下石將其一棍子打死…。同時相關部門更應給與政策法規的引導約束，督促其定時定期整改，讓平臺和司乘三方均衡受益。

我們相信透過整改浪潮後，網約車能讓我們放心。再說法律法規比平臺的制度更鋼性，但是永遠也不會沒有不違法犯罪的人。

套路太多！抽成太高！接一個幾塊錢的單，得先開幾公里去接！除了來回油錢，算耗，拆舊，人工，大大的不划算！上點接單後，無任何理由拒絕，否則扣服務分，扣錢！下惡性迴圈，後面的單更不好做！還要冒著非法營運的風險！中途有任何問題，保險不理陪，闖紅燈等違規扣分更不用說了，自己承擔！如果考證，變更車輛性質，保險費得多交大幾千上萬！。。。

買車就不要想著拿來做賺錢為生的工具，偶爾接下其它平臺的順風臺還更實際一些！

打快車的人，都是一些收入有限的人，接的單基本不會超過100塊！

有時還要受乘客的臉色，把車搞髒。。

行了，自己被洗腦了還想洗別人，網約車……不就是把以前計程車電召服務最佳化的每個人的手機而已？不過就是一幫人想在出租車身上抽成，出租司機不幹，轉而招了大量私家黑車抽成而已！有什麼高科技含量？一二線高峰期計程車不夠應該適當補充（必須合法正規的，保障乘客利益！），三四五線嗎的計程車本身都吃不飽，還特麼政府定價價格低廉，還要那麼多黑車有屁用！

整改了嗎？好像多部門聯合檢查出來的問題依然沒有整改到位。國家的政第法規怎麼對一家企業都不起作用呢？明令要求的無證車輛依然還在派單。連最起碼的稽核都沒做到還會更安全嗎？

任何交易都是以人的文明程度或者是法律為基礎的，缺失一者失敗的機率就會很大。華人的平均素質應該還算是低的吧？！