回覆列表
-
1 # 牛犇的牛蛙
-
2 # realhao
物流企業採用的拉到訂單後，交給個體司機運輸，但以“油卡+部分運輸費用”支付承運費用的做法，因為沒有繳納企業所得稅、個人所得稅，是不合規的。一旦稅務部門徹查運輸白條企業所得稅問題，地雷就會引爆。
從網路貨運的油票、ETC、運輸勞務都能獲得有效進項抵扣了。最大稅負問題無法獲得足夠的進項稅發票，導致銷項發票無法匹配足夠的進項發票抵扣稅率有望解決。
而無車承運企業，也就是網路貨運經營者，只要成品油和道路、橋、閘通行費，應用於納稅人委託實際承運人完成的運輸服務;或者是取得增值稅扣稅憑證符合現行規定的，其進項稅額可以從銷項稅額中抵扣。
網路貨運確實能解決運輸票問題，前提是一定要找合規的有資質的網路貨運平臺，福建省無車承運人試點示範企業好運聯聯就很不錯，有相關需求可以找他們。
-
3 # 使用者7930058468521
運輸票的問題就是針對目前貨運市場散、小、亂的現狀，國家提出的網路貨運（無車承運）來解決，意在解決物流企業目前不夠規範的現狀
準確的說，網路貨運解決的是物流行業的運輸問題而非“發票”問題。透過對網路貨運平臺的責任、範圍、義務進行界定外，還透過大資料平臺加強對平臺的監督，從根本上解決運輸難題，避免企業找漏洞、鑽空子，把“好經念歪”。好運聯聯在19年12月取得了網路貨運平臺資質，是一個比較值得推薦的平臺。