可以改超齒，一般最多是手動檔小車改五檔齒，貨車改後橋差速大齒，改了跑高速120速度發動機轉速可以降500到600轉左右。有些車型網上有五檔齒賣，而且有很多修理廠也有這種服務專案。改了以後可以降低發動機噪音和降低油耗。但是改了以後你可能面臨五檔加速無力，而且涉及變速箱保修的問題。還有如果是檔次比較好的車，你捨得拆變速箱嗎？

一般來說，廠家會根據發動機的排量、輸出功率、輸出扭矩來匹配變速箱和主減速器的速比以及輪胎規格型號。改超齒可以，但必須要慎重！1．私自改裝，會造成車輛改裝部分脫保，即出現問題廠家不買單；2．里程錶所顯示的時速與實際不符，造成超速行駛的違章，罰款又扣分；3．遇到上坡則出現車輛無力的現象。

差速器即主減速是保持扭矩的不能隨便改動，超齒即變速箱使用的最高速檔位齒，其設計就是加大1-5檔配速的管轄速段，改差速器就是移動管轄的速段不是寬泛，改差速器相當於取消一檔，同時減弱所有檔位的扭矩，超齒僅降低5的發動機輸出的轉速同時降低了發動機噪音，釋放了車輛慣性，降低了轉速的同步做了發動機轉速的油耗，原來的1-4檔保持原有扭矩，不足之處4-5檔需要比原齒提高10公里時速才能使用超齒的5檔，改差速器起步無力需要轉速予以彌補動力，眾所周知越低速的檔位越耗油，用低速檔加多踩油門的高轉速耗油會增加很多，轉速高起步還磨損三件套，差速器改快更容易磨損，急剎車差速器還不拖鎖車輛不容易停下造成撞人追尾等事故，如果超齒將4檔提升一部分稀釋4-5檔速差就相當完美了，畢竟超齒讓很多廠家都跟著跟進調整了自己的速比，長城，天津一汽，長安，五菱，這些都是在超齒出來以後做出了一些調整，一些比較保守降轉速少點，一些照搬超齒的速比，即使很多消費者沒有使用超齒，超齒也起到了反踢廠家改進的作用