共享經濟不過就是平臺資源整合，摩拜；ofo根本不叫共享經濟，只是一種出行方式，在於華人選擇步行還是騎腳踏車的一種方式而已。

共享經濟是跨界合作的升級版而已。

共享經濟概念是很不錯的，資源整合平臺，可多次使用。

有一些物品確實可以用來共享，但是當巨大的利益充斥著整個風口時，這個風口上的專案往往會過於雜亂，死掉的也會很多。如共享單車，死掉了很多很多的企業，共享汽車，共享充電寶，半死不活著，共享女友都能出來。

當我看到這這裡的利益，不是有句話嗎，站在風口豬都可以飛起來，很多的跟風者，打著做一票，專案死掉也無所謂。巨大的利益後，往往是雜亂的秩序混亂，行業混亂，不過隨著時間，很多的專案會被淘汰。

共享驚經濟還是一個風口，這個風還很大，但是並不是所有人玩的起了，再者並不適合所有的專案，大浪淘沙，你看著辦。

共享經濟是挺好的想法，理念上是個很好的概念，共享經濟也給人們生活帶來了極大的便利。看到它的好處， 也要看它的弊端。隨著新事物共享產業鏈逐漸攀升，怎樣來做後期的維護和監管也成了最大的問題。近期共享單車一家一家的倒閉，倒閉後給人們帶來的經濟損失怎樣彌補。只有做到積極地管理，才能發揮其作用。

過去一年，共享經濟的概念火遍了半邊天，滴滴，ofo等均獲得了幾輪的融資，它們也給我們帶來了許多的便利，但是我們對於共享經濟的認識還是存在一定的誤區。

1.許多公司的內在邏輯不是共享的。比如滴滴，Airbnb這樣的公司，我認為它們嚴格上來說不能被稱為共享經濟公司，本質上它們是一家租賃公司，車是車主的，房間是酒店的，只不過透過平臺的作用，進行演算法匹配，供需對應。

2.共享經濟增加了資源投入。共享單車，雨傘，充電寶這樣的才具備共享的特徵，可移動化，就近獲取，邊際成本接近0，但是它們並沒有節省資源，反而是增加了投入，創造了騎單車的需求，大街兩旁堆放整齊。

3.共享經濟滿足的是碎片化需求，需求是被創造出來的，短距離騎行，手機沒電了可以順便借個充電寶，是對生活的點滴痛點進行修補，一般是看到路邊有共享單車，才會想到可以騎車，所以本質上並沒有滿足剛需。

4.共享經濟中獲利的更多是中間商，藉助平臺的私家車司機，甚至做起了專職，還有專門的平臺服務者。

5.共享經濟疏遠了人際關係，本來鄰居朋友可以互相幫忙，現在再細小的需求都由市場解決，借車，借充電寶的互動喪失了。

科技讓生活更美好，吐槽歸吐槽，常懷感恩之心，致敬最偉大的時代。

現在的共享經濟，只考慮經濟，而非從共享出發。

共享經濟要利用社會的限制資源，透過和別人一同分享，實現物品的最大化的利用，減少物品的閒置和浪費。

而現在所謂共享經濟，就是買一些車，買一些充電寶，用一次多少錢，其實說白了，就是租賃，根本就不能稱之為共享。

但是，很多創業者和投資人，為了時髦，都給冠以共享的名頭，其實都是偽共享。

看看這些共享網際網路專案的結局就知道了，共享單車被單車圍城，滿城盡是廢棄車，給城市管理帶來了很多新的管理問題。

共享充電寶，前期只管鋪設，不管管理，使用體驗很差，大多數成了擺設，共享雨傘，共享馬紮最後都成了大眾的笑話談資。

當沒有真正考慮消費者的需求，沒有真正從共享出發的共享經濟，都是耍流氓

共享意味著共創，共協同。

人人可參與，共同創造財富

聚集社會閒散資源，協調，助人，達己

透過協作實現社會財富，驅動經濟發展

本質上是更好的合作，共贏