是自動駕駛還是自駕遊汽車？如果是自駕遊的話短距離可以用電動汽車，遠距離的話還是得用傳統的，畢竟充電的地方不多而且自駕的話更多是去景色宜人的地方裝置可能更不完善

回答這個問題，應該從自動駕駛是不是未來趨勢說起，。

我個人覺得，自動駕駛也許會有發展，但也僅僅是汽車的輔助功能，不會成為汽車的主要功能，自動駕駛根本就不適合城市，狹窄擁擠的車道，密集流動的行人，從家到單位最多20幾分鐘的時間。

你能有多繁忙，你能有多累，在這短短的20幾分鐘裡選擇自動駕駛就為了能休息這麼一小會兒～？？？，有實質意義嗎～？？？。

不要說跑長途會有用，自駕遊的樂趣就是可以親自駕駛汽車進行旅途穿越，來親身體會駕駛的樂趣。

所以基於以上因素，我認為自動駕駛，最多就是個雞肋，因此，在自動駕駛這個理念上誕生的電動車概念也就是個笑話

電動汽車比傳統汽車更適合作自動駕駛汽車這個問題，我的答案是，是。要補充的是，電動汽車必將取代傳統汽車，而且電動汽車將以共享的形式取代傳統汽車。到那時電動汽車將只將作為一個代步工具，不具有身份象徵屬性。

個人覺得自動駕駛還是與電動車更加搭配的。 如果把自動駕駛系統作為一個獨立的系統，在呼叫底盤+動力總成中，電動汽車還是更為合適的，我總結3點原因： 1. 更容易設計匯流排控制系統和方便整合：在燃油車系統裡面，需要對不少的系統做更改，涉及這條匯流排和底盤的是國內車企比較難調動資源，特別是原有Tier1的企業做協同的難點。 2. 更容易在功率分配上做文章，需要建立一個基於高冗餘和高功率的低壓供電系統：由於功率需求比較高，原有的12V發電機不夠，需要考慮加入獨立的供電單元才能保證整個系統有足夠的電力 3. 在匯入網聯、匯入資料的採集和最佳化中自由度更高：國內的選擇是在單車智慧的角度，考慮加入更多的網路功能，包括基於5G的條件下，降低單車智慧的工作是整體的戰略 所以從整體的功能模組來說，基於自動駕駛的部分其實涉及的內容是很繁雜的，軟體和計算佔了很大的一部分。上手對於車輛的硬體和通訊，包括整體的功能的架構上首先要做的很多的工作。