海馬在自保

首先，可以確定的是海馬是在主機板上市的唯一一家被標註*ST的乘用車企業，也就意味著，資本市場認為海馬已經完蛋了。那麼海馬現在要做的就是自保，摘掉*、摘掉ST，要明確的是*ST意味著這家上市企業已經不行了，ST是代表這家企業目前經營不善，兩者之間還是存在明顯差別的。

海馬在乘用車方面落後明顯，此外又傳出小鵬汽車不用海馬代工，那麼現在看來，海馬只能自救。

可是海馬賬目中流動資金並不充裕，這樣看來海馬變賣房產就說得通了，利用房產收益去做自己的汽車業務，起碼要先讓資本市場看到自身正在努力扭轉局面。

摘掉*ST並不容易，可是一旦成功摘掉，那麼股價回升是十分明顯的。

海馬賣房獲得資金，發力自身汽車業務，以求自保，否則面臨的就是退市或者被人借殼。

今年的汽車行業，中中國產三四線汽車主機廠如果不自救，那生死就在一年之間。汽車行業的寒冬在2018年已經開始洗牌，寶沃、菲亞特、吉普、漢騰、陸豐、力帆、納智捷、DS、謳歌，哪個主機廠沒有碰一鼻子灰，汽車從銷量暴漲20多年到2018年開始崩盤。為什麼會這樣？我個人觀點是人們追求的不一樣了，之前買車喜歡大，華而美麗，用久了發現華而不實，而主機廠不作為，投訴置之不理，只想賺快錢自斷其路。其次，本身主機廠沒有技術，基本都是拿來主義，皮卡尺一量，新車就出來，能造什麼好車？