前幾天，東風雷諾的新雷諾Captur上市了，上市之後這款車熱度很高，被不少的人所關注，當然，關注這臺車的人，大部分都是想了解一個問題，那就是這臺車值不值得買？

首先我們來看這臺車的官方售價，官方起售價是13.78—14.98萬，不過在今年內，東風雷諾是給出了75%的廠家購置稅補貼，不算終端價格優惠的話，這臺車實際售價還是要在官方售價上減少大幾千的。

新雷諾Captur與其他同級別SUV車型身份上的最大不同，就是這臺車是純進口身份，基於自雷諾歐洲的安全和質量標準打造，這臺車的品質和安全都是執行的歐洲標準，碰撞安全成績也是含金量更高的E-NCAP五星。而且也是歐洲同級SUV銷量最好，這點比其他的中中國產合資車型要突出一些。

東風雷諾給新Captur的定位是“歐洲進口新都市SUV”，這次上市一共只有兩個版本車型，一個是TCe 190都市風尚版，另外一個是TCe 190都市靈動版。新車採用了雷諾最新的家族式外觀，相比舊款Captur，新雷諾Captur的C型LED日行燈，已經是雷諾SUV家族的標誌性設計。同時，新雷諾Captur還加入了LED大燈這個配置，在提升了視覺效果的同時，也讓行車變得更安全。這一個看得見的提升，是值得肯定的。另外新雷諾Captur還換上了17寸的雙色新樣式輪轂，雙色車身設計則依然保留。

當然，一臺車值不值得買，外觀只是基本條件，關鍵的動力空間油耗等，才是真正想要購買這臺車的人最關注的。

動力總成上，新雷諾Captur使用的是代號TCe 190的1.2升渦輪增壓四缸發動機， 與之匹配的是6速的 DCT雙離合變速箱。發動機116馬力和190牛米扭矩的動力水平在同級別中是偏上的水準。配合使用體驗不錯的6速雙離合變速箱，在城市或者擁堵道路中非常靈活。而極強的輪胎附著力，讓新雷諾Captur在過彎時，依然表現出強大的動態穩定性。

新雷諾Captur是基於雷諾-日產聯盟的CMF-B平臺打造的，其TCe 190四缸渦輪增壓發動機使用了DVVT、缸內直噴等技術，而且跟據雷諾官方所說，新雷諾Captur做了不少的輕量化工作，在經濟模式下，百公里油耗低至6.2升。

內飾上，新雷諾Captur有不小的改動，內飾線條變得更加的平順柔和了，同時更合理的整體佈局，讓整個內飾看起來整潔了一些。內飾面板全部採用軟質材料，中控大部分是搪塑材質，在經常接觸的部分如方向盤、車門把手、變速器擋杆等部位，則使用了真皮包裹，質感和觸感以及做工，都非常對得起進口車的身份。

新雷諾Captur的軸距是2606mm，在這個級別是主流水準，不過新雷諾Captur在後排有一個非常別出新裁的小設計。新雷諾Captur的歐洲設計師開了一個超大的腦洞，讓後排座椅可以進行前後16公分的移動調整，這個小設計可以讓新雷諾Captur的車內空間利用變得很靈活。根據雷諾官方的說法，透過前移和摺疊後排座椅，該車行李廂空間可由377L擴充套件至455 L和1235 L。

在一些實用性配置上，無鑰匙進入和一鍵啟動功能在日常的使用中比較方便，還有離車自動上鎖（WAC）功能，有效避免了忘記鎖門引發的財務遺失風險。另外在鎖車的瞬間，新雷諾Captur的外後視鏡會自動收折，在城市環境下使用很貼心。這幾點上，可以看到法系車的浪漫和小心思。

考慮到都市中日益嚴重的空氣汙染，新雷諾Captur還採用了AQS空氣質量監測系統，是B級SUV中唯一採用該系統的車型。一旦外部空氣中有害氣體成分（CO、NOx）超標，系統會自動隔絕室外汙濁空氣。

新雷諾Captur在國內是都市時尚小型SUV的定位，很多人都認為新Captur是一臺小眾個性的車，但是，在消費觀念更成熟的歐洲市場，新Captur是這個級別最暢銷的車。綜合而言，新雷諾Captur綜合而言是一臺值得推薦購買的時尚小型SUV。

10月12日，在武漢車展上，雷諾品牌旗下的新雷諾Captur正式上市，之前這款車已經有過亮相了，如今終於正式上市了。新雷諾Captur上市之後，很多打算購買一款非自主品牌小型SUV的人都在後臺留言問我，新Captur怎麼樣？值不值得買？那麼今天我就在這裡統一給大家分析一下。

新雷諾Captur是東風雷諾非常重視的一款車，因為小型SUV是所有的汽車品牌必爭之地。東風雷諾選擇了在大本營武漢上市新Captur，而且是黃金10月的時間段，還給出了非常給力的價格和優惠。

東風雷諾對於新Captur的重視程度和誠意都很足，但是對於我們來說，是否充足的理由為新Captur買單呢？

首先我作為一個外觀控來說，新Captur的外觀設計是非常入我眼的。全新加入的LED大燈和C型LED日間行車燈，讓這臺車看起來顯得很精緻。雙色設計的車身也符合現在的潮流，應該符合大多數都市年輕人的審美。不過，外觀其實都是玄學，各花入各眼，我這裡就不多說了，接下來我們來分析分析這臺車的其他方面。

首先是動力方面，新雷諾Captur搭載的是一臺1.2升的190 TCe四缸渦輪增壓發動，峰值馬力是116，峰值扭矩是190。這樣的動力水平在同級別中算是上游水準，甚至比一些同級的1.8自吸發動機的資料還好一些，所以發動機方面可以給一個不錯的分數。

其中一個比較讓人驚喜的是，這臺車在經濟模式下，可以開出6升出頭一點的油耗，這應該是得益這臺190 TCe發動機使用的DVVT和缸內直噴技術以及比較輕的車重。

來到車內空間上，新雷諾Captur的軸距是2606mm，在同級中空間表現是中上水準。而我最喜歡的是新雷諾Captur後排可以進行前後移動的設計，透過移動或者放倒的自由調節，可以在坐人和載物模式中切換，好玩又實用。

以上是新雷諾Captur自身“硬實力”的表現，在和同級別對比中各方面表現都很不錯。另外這臺車還有兩個加分的項，一個是新雷諾Captur是目前同級中唯一的純進口SUV，純進口與中中國產合資對比的第一個好處肯定就是檔次感更高，第二個好處是這臺車的品質和安全都是執行的歐洲標準，碰撞安全成績也是含金量更高的E-NCAP五星。而且歐洲同級SUV銷量最好，也證明了歐洲市場對新雷諾Captur這臺車的認可。

第二個加分項是，新雷諾Captur的官方售價是13.78萬到14.98萬，但是東風雷諾卻給出了補貼75%的購置稅的優惠政策，再加上國家補貼的25%，也就是今年內購買這臺車，實際上就是免購置稅了。

綜上所述，對於那些想要一臺都市小型SUV的人群來說，目前優惠政策不錯且純進口的新雷諾Captur，是一臺可以入手的SUV。

15萬以內全進口的SUV印象裡除了Jimny就是Captur了吧，Captur顏值和空間都好太多。同價位Renegade是個選擇，只是即使頂配的2.0L加速也13s多，開過之後就拔草了。

個人建議，不要嚐鮮，嚐鮮就是兩種可能，第一，買的很值，第二不怎麼樣，趨於第二種的可能性比較大，因為新車型大家都沒有經過實際的考驗，設計師也不一定知道會出現什麼問題，價格感覺還不錯的話，也可以嘗試一下。

除了兩田、以及部分歐系情懷車型，其他系別的車，都會有某種程度上的不可靠，但是普遍新車問題都是不大的，建議買了，然後6年內出水比較划算，能省去不少麻煩。