一般情況下不會發生你說的那種情況，因為一般電池都有過充保護功能，只要電池充滿以後就會自動斷電。

當然也會有一些小機率事件，會出現其他故障，或者自燃。

充電槍就像是油槍一樣，給予車輛能量補充的介質傳遞場所，很多時候在充電完成後會出現忘記拔槍的情況，而對於車輛充電來說一個月不拔充電槍，會自燃嗎？根據充電樁的安全設計來說，並且也是有自動斷電功能的，是不會的出現自燃的。

首先充電樁在結構上面是有安全裝置的，根據充電樁的組成來說，有核心的充電控制器對充電電壓，充電時間來進行控制，這點類似於電錶一樣，透過電源線來檢測輸送到車輛電池的電壓，以電壓的多少來判斷是否繼續給電池充電，從而對於這個控制器來說就能夠實現充滿自停功能。而站在車輛來說，車輛本身是設計有BMS功能的，並且車輛的整一個的充電過程是完全由車輛的BMS主導的。

車本身有電池管理系統，決定是否“過充”的不在於拔不拔槍，而是在於車輛本身是否處於正常狀態、BMS是否正常工作，電池管理系統和充電樁之間形成了雙重的保護作用，況且當充入車輛的大電流充電至98%時，充電機自動轉入小電流涓流充電，正常工作的BMS會切斷電源。

所以對於這樣的一個問題來說，是不需要進行擔憂的，畢竟這些在設計的過程當中都是反覆進行試驗和驗證的，當然這裡不排除當電池出現損壞的時候，一個月不拔充電槍，那麼自然會出現這樣的自燃現象，如果出現問題，也用不了一個月時間，十分鐘足夠自燃了。

答案是肯定不會的。

目前為止，國內的新能源汽車我最瞭解就是比亞迪了。

我從事的新能源卡車電池結構設計以及管理策略方面的工作。

中國汽車的充電目前分為直流充電與交流充電。直流充電槍一般是120KW，交流充電槍一般是40kW，當然也有更高與更低功率的；

以直流120KW為例，汽車充電功率120KW，充電電流一般是200A，剛開始由於電池內部溫度處於常溫，還有電池的充電特性等，一般充電是比較快的，到後面慢慢的，由於電池包有內阻，電池電芯溫度就會升高，升到一定的值，這時空調壓縮機就會啟動，給電池包製冷，但是電池包溫度還會繼續緩慢上升，當溫度升到一個更高的值，BMS就會對開始限電流，使得充電電流減少到10A以內，當電池充滿以後，BMS會斷開接觸器，電池也就會停止充電了。

綜上，電池管理系統有多層保護，以及冷卻，長時間充電，不受到外力撞擊是不會自燃的。