不能說老年代步車非法上路一旦發生事故就負主責，當然首先理虧在先，但也要看誰違反交通規則，腳踏車也是沒上牌的，處理事故首先按交規，然後再劃責。我在前面跑雖然沒上牌，你從後面撞上來。沒上牌就該死嗎？

各算各的，只要鑑定為機動車就可以了，剩下的你可以揪住不放，要求交警處理！無牌上路扣12分，罰款200元，並扣留機動車輛，無證駕駛的罰款2000元，拘留15日，負主要責任以上造成一人重傷的，以交通肇事罪論處

老年代步車上路，一旦發生事故要負全責！

因為老年代步車無牌照，沒有路權，司機沒有駕駛證。

造成這種現象的原因，主要是中國的交規比較滯後。儘管現在老年代步車已經相當普及了，但有關部門依然沒有出臺明確的規定。

在這種情況下，老年代步司機只能自認倒黴。

吃啞巴虧的事情時有發生。

看來這種狀況還持續一個相當長的時期。

交通法規也應該及時升級，不能一成不變。

據不完全統計，中國電動腳踏車、電動三輪、電動四輪車的保有量數億之多。這麼龐大數字，非常驚人。

倘若不讓上路，那是一筆多大的浪費。同時也會造成電動車行業的產業鏈斷裂。很多工廠就要倒閉，工人就要失業。

買老年電動車的人也遭受經濟損失。

儘管現在兩輪電動車正在陸續上牌照。

但四輪和三輪電動車上牌照的還沒有一個明確的說法。

依我之見：發生交通事故確定雙方是否有責任及大小，是根據各自車輛在道路上行駛的‘’違規行為‘’，以及各自違規行為與事故結果之間的‘’直接因果關係‘’，而不是由證丶照丶牌的有無來決定。

比如，一老年代步車在城區內非機動車道上慢行，而一證照齊全的機動機因超速行駛丶觀察不齊快速駛入非機動車道撞上老年代步車車後箱，致老年代步車嚴重受損，機動車前車燈損壞，請問：此事故的原因是什麼？責任如何確定？很顯然機動車司機全責，老年代步車無車，因為事故的直接原因是機動車司機‘’超速丶錯誤駛入非機動車道丶追尾‘’，而這一系列違規駕駛行為是此次事故的真接原因，與事故結果有直接因果關係，也就是說沒機動車司機的‘’超速‘’車子就來得剎得住車丶‘’誤入非機動車道‘’才會有機會碰撞代步車丶機動車‘’追尾‘’才會造成老年代步車嚴重受損。它們之間是原因和結果的關係。請問：該事故與有無證丶照丶牌又有什麼關係呢？顯然與車輛的證丶照丶牌無絲毫關係，那麼，確定此次機動車在非機動車道上追尾老年代步車的責任理應由‘’機動車負全責‘’，老年代步車無任何責任。

當然，無證丶照丶牌的機動車輛上路也是違規行為，一旦被交警發現會行政處罰，如罰款丶扣車，但是，它在與事故結果無直接因果關係的情況下，也不應作為承擔事故責任的依據。

所以，任何交通事故確定責任的原則是道路交通的參與者人丶非機動車丶機動車是否‘’違規行為‘’，以及這種違規行為與事故結果之間是否具有‘’直接的因果關係‘’。

首先判定事故責任是看事故發生的近因。機動車非法上路一般來說來講並不屬於事故發生近因。

然後，當上述情況發生事，正常事故責任劃分方法是按照道交法來處理，舉個例子：他非法上路但屬於正常行駛，你變道，轉彎撞了，那還是這邊全責。非法上路只是違法，跟判定事故責任關係不大。

老年人是最小心聚精會神的人丶他們開低速四輪電瓶車很穩當、心態又好丶又讓得人、他們無牌無照又無錢、只有時間、他們比很多年青人還要遵守交通規度些.他們趕上了新中國的好年代為什麼不讓他們享受改革開放帶來的成果!