MG6的驅動方式是前置前驅；

現在汽車主要使用的驅動方式有：前置前驅（FF）、前置後驅（FR）、前置四驅、中置後驅（MR）、中置四驅、後置後驅（RR）、後置四驅。

其中小轎車上面主要使用的驅動方式為前置前驅（FF），部分高階轎車會使用前置後驅（FR），前置後驅主要使用在貨車以及客車上面，前置四驅主要使用在越野車型上面，中置後驅和中置四驅主要使用在高效能跑車和超級跑車上面，部分客車也會使用中置發動機的佈置方式，後置後驅和後置四驅在乘用車上面只有保時捷911系列在使用，另外部分大型客車也會使用後置發動機的佈置方式。

MG6採用的佈局方式是將發動機橫向佈置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。

優點 1．省略了傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊； 2．有效地利用了發動機艙的空間，駕駛室內空間更為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性； 3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好； 4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性； 5．簡化了後懸架系統； 　 6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性； 7．汽車散熱器佈置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻； 8．行李箱佈置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

缺點 1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降； 2.前懸架既負責轉向，又負責驅動，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。 3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。 4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為複雜。 5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。