軟包電池市場份額逐漸增大，最終將完全勝出！
一、目前電池三種形態，硬殼電池（圓柱、方形）與軟包電池。
1.1 圓柱電池：它就是個圓形的電池，用硬殼（鋼或鋁）圍上；
1.2 方形電池：他就是個方形的電池，用硬殼（鋼或鋁）圍上；
1.3 軟包電池：他是軟的，可以好多形狀，用鋁塑膜（塑膠）圍上；
二、軟包電池目前份額較少，是因為有技術難點。但他有很多優點，保證他最終可以勝出，如下：
2.1 能量密度突出
軟包電池殼用塑膠的，相比硬殼電池當然輕很多，所以，單位質量的能量密度肯定高了，與等容量的鋁殼包裝電池輕20%，與同尺寸的鋁殼電池，容量高出50%；看下圖：
因為中國政策市場引導能量密度提升，所以，軟包電池這一特點決定它可以大行其道。如18年140wh/kg以上有10%補貼。超過160wh/kg以上有20%補貼。發展大大的。
當進入補貼退坡及無補貼時，軟包電池是與市場的長續航需求相匹配的，市場力量宏觀調控也會使軟包電池gogogo的。
2.2 安全性高
電池容易爆炸，‘哄’的一下車就完了，人估計也玩完了。
拿張手機的圖片，如果是硬殼電池，就像一個炮彈，裡面氣體生成、膨脹，超過金屬應力，壓力急劇釋放，爆炸發生。而軟包電池猶如以柔克剛。氣體生成、膨脹，電池不硬來，也跟著膨脹，這樣不會有劇烈的爆炸。安全性高很多。
2.3 固態電池適合軟包技術
長期看好固態電池，目前還處於研發階段，但遠期來看，軟包電池向固態發展將給軟包電池更大的機遇。
2.4 內阻小
軟包電池內阻很小，能做到0.35m歐姆，可以減少電池內耗，使更多的能量用於汽車前行。
2.5 設計靈活
軟包是軟的，我們“拿捏”起來就很容易，讓它在車上匹配起來就有很多變化，這是個優勢。
2.6 迴圈性好
電池這個東西會老的，電池容量持續下降。軟包電池在這方面有好的表現，就是說同樣充放電1000次，軟包電池電池容量是要高於其他電池的。也就意味著它的使用壽命更長。
三、相信軟包未來OK，為什麼不是現在OK呢，因為他有如下問題：
3.1 成本。軟包電池生產工藝尚不成熟、標準化程度低，所有的鋁塑膜依靠國內技術不成熟，現在普遍依靠進口。
3.2 一致性。電池一致性差，不良率高。
總之，我是看好軟包電池的。你覺得呢？
軟包電池市場份額逐漸增大，最終將完全勝出！
一、目前電池三種形態，硬殼電池（圓柱、方形）與軟包電池。
1.1 圓柱電池：它就是個圓形的電池，用硬殼（鋼或鋁）圍上；
1.2 方形電池：他就是個方形的電池，用硬殼（鋼或鋁）圍上；
1.3 軟包電池：他是軟的，可以好多形狀，用鋁塑膜（塑膠）圍上；
二、軟包電池目前份額較少，是因為有技術難點。但他有很多優點，保證他最終可以勝出，如下：
2.1 能量密度突出
軟包電池殼用塑膠的，相比硬殼電池當然輕很多，所以，單位質量的能量密度肯定高了，與等容量的鋁殼包裝電池輕20%，與同尺寸的鋁殼電池，容量高出50%；看下圖：
因為中國政策市場引導能量密度提升，所以，軟包電池這一特點決定它可以大行其道。如18年140wh/kg以上有10%補貼。超過160wh/kg以上有20%補貼。發展大大的。
當進入補貼退坡及無補貼時，軟包電池是與市場的長續航需求相匹配的，市場力量宏觀調控也會使軟包電池gogogo的。
2.2 安全性高
電池容易爆炸，‘哄’的一下車就完了，人估計也玩完了。
拿張手機的圖片，如果是硬殼電池，就像一個炮彈，裡面氣體生成、膨脹，超過金屬應力，壓力急劇釋放，爆炸發生。而軟包電池猶如以柔克剛。氣體生成、膨脹，電池不硬來，也跟著膨脹，這樣不會有劇烈的爆炸。安全性高很多。
2.3 固態電池適合軟包技術
長期看好固態電池，目前還處於研發階段，但遠期來看，軟包電池向固態發展將給軟包電池更大的機遇。
2.4 內阻小
軟包電池內阻很小，能做到0.35m歐姆，可以減少電池內耗，使更多的能量用於汽車前行。
2.5 設計靈活
軟包是軟的，我們“拿捏”起來就很容易，讓它在車上匹配起來就有很多變化，這是個優勢。
2.6 迴圈性好
電池這個東西會老的，電池容量持續下降。軟包電池在這方面有好的表現，就是說同樣充放電1000次，軟包電池電池容量是要高於其他電池的。也就意味著它的使用壽命更長。
三、相信軟包未來OK，為什麼不是現在OK呢，因為他有如下問題：
3.1 成本。軟包電池生產工藝尚不成熟、標準化程度低，所有的鋁塑膜依靠國內技術不成熟，現在普遍依靠進口。
3.2 一致性。電池一致性差，不良率高。
總之，我是看好軟包電池的。你覺得呢？