半掛車的吃胎比任何車都容易判斷原因。乘用車的懸掛方式多種多樣，什麼雙叉臂，多連桿，拖曳臂，扭力梁等等。而半掛車的懸掛方式就是硬橋，也叫整體橋。車輪相對於車橋只有轉動一個自由度。那麼，吃胎的原因只有兩個可能。一，橋變形，兩側車輪不平行了。二，橋位移，車橋與車橋之間不平行了。
一般或者居多。車橋不平行是因為磨損或者衝擊，導致限位部件的損壞，所以車橋之間不平行。
以上說的是結構原理。實際問題應該透過定位工具或者儀器採集資料，得出偏差數值，然後再進行調整。更換插銷，或者調整鋼板彈簧座的位置，基本能解決半掛車的吃胎問題。
原理很簡單，但是車重大，載重大，調整起來需要大扭力工具和裝置，個人之力難以解決。
半掛車的吃胎比任何車都容易判斷原因。乘用車的懸掛方式多種多樣，什麼雙叉臂，多連桿，拖曳臂，扭力梁等等。而半掛車的懸掛方式就是硬橋，也叫整體橋。車輪相對於車橋只有轉動一個自由度。那麼，吃胎的原因只有兩個可能。一，橋變形，兩側車輪不平行了。二，橋位移，車橋與車橋之間不平行了。
一般或者居多。車橋不平行是因為磨損或者衝擊，導致限位部件的損壞，所以車橋之間不平行。
以上說的是結構原理。實際問題應該透過定位工具或者儀器採集資料，得出偏差數值，然後再進行調整。更換插銷，或者調整鋼板彈簧座的位置，基本能解決半掛車的吃胎問題。
原理很簡單，但是車重大，載重大，調整起來需要大扭力工具和裝置，個人之力難以解決。