時速350公里的昆廈高鐵過貴州興義，廣西河池，桂林，經桂林接入貴廣高鐵5小時可直達珠三角廣州深圳，7小時可直達海西經濟區福州廈門，只不過貴州的省會貴陽，和廣西寧局南寧估計很難同意修建，國家鐵總也沒有列入中長期高速鐵路網規劃，可是如果一旦建成昆廈高鐵雲南將會成為西南的交通樞紐核心

昆廈高鐵，是指國家2009年出臺的《國務院關於支援福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》中明確提出要規劃建設昆明至廈門的高速鐵路。

概念區別。昆廈高鐵是客運專線，設計執行時速為250—300公里，線路走向為昆明—興義—河池—桂林—韶關—梅州—廈門；昆廈快速鐵路是指昆明—凱里—郴洲—贛州—廈門的客貨共線，時速160—200公里。昆廈高鐵線路是一條穿過旅遊城市較多由西南地區到達東南沿海的快速通道，是昆臺高速鐵路大陸段暨昆明至臺灣高速鐵路大陸段。

昆廈高鐵建設的意義：一、路網結構需要，形成昆廈高鐵大通道。昆廈高鐵位於滬昆和雲桂南廣高鐵中間，距離300公里左右，而衡吉井與贛韶鐵路都是單線160級別，無法達到開動車和高鐵條件。而昆廈高鐵的桂郴贛段是雙線200以上級別的，因此，路網結構非常合理。二、客流發展需求，有利於承接產業轉移。昆廈高鐵途徑桂郴贛，輻射客流近2000萬，有利於桂、郴、贛三地承接產業直達東盟、珠江三角洲及海峽西岸，促進經貿合作與沿海產業轉移，使中、中部、西部三大區域聯動，落實“沿海開放、中部崛起、西部大開發、一路一帶‘’的“中國夢”。三、扶貧旅遊需要，形成紅色旅遊經濟帶。雲南、廣西、湖南、江西、福建既是革命老區，又是典型的老少邊窮地帶，沿線覆蓋了極其豐富的旅遊資源，極具旅遊開發價值。修建昆廈高鐵對提升和打造紅色旅遊線路，造福老少邊窮地區人民，具有不可估量的深遠意義。

昆廈高速鐵路是自雲南昆明至福建廈門的高速鐵路，是昆臺高速鐵路的大陸段。昆臺高鐵是繼京臺高速鐵路之後，另一條連線大陸和臺灣的高速鐵路，是客運專線，設計時速250—300公里。 昆廈高速鐵路與昆廈快速鐵路不是一個概念。昆廈快速鐵路（設計時速是160—200公里）它透過貴州省的凱裡市—湖南省的郴州市—江西省的贛州市，是客貨共用線。 昆廈高鐵的線路是：雲南昆明—廣東韶關—福建廈門，是客運專線。

昆臺高鐵所屬：昆廈高速鐵路大陸段。

高鐵過去，一路風景，一路文化，真有“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”，“坐地日行八萬裡，巡天遙看一千河”，出行方便，拉進來了距離，咫尺天涯，太棒啦！

一條雲南鐵路客流高居榜首的滬昆高鐵雲南段，現日開動車也僅30餘對，大部分運能還處於閒置浪費狀態。昆廈高鐵途經的大部分更是人煙稀少的貧困山區，沿線更無一像樣的城市，更何來客流？純為燒錢高鐵而已，永遠不可能建！