北京計程車改裝，我實地考察了，缺點：後排座椅不舒服，老式的檔把和手剎，毫無現代感。電池中國二流天津力神公司出品，電量36kw，內飾一般，如果你做過北京出租就知道內飾什麼樣了，先進技術比如esp，等無前霧燈無，大燈全為鹵素，售價11.38萬與本車已有的技術不匹配，還不如中中國產7萬車技術更多和先進，車軲轆r15，剎車46m不合格，感覺自己像開出租。優點：真實續航250-260（全開）與工況270差不多.電控系統貌似全南韓進口，百公里電耗控制在10kw左右，所以36kw能跑出260km，所以很優秀。這裡說一下國內電控技術百公里耗電最少也要14kw以上，平均16kw左右。所以南韓電控不錯。空間比較大，適合開滴滴。如果不著急可以等待現代後續版本車型。好像明年出一款suv應該不錯。

現代汽車在中國市場一直不溫不火。不過現代也推出了純電動新能源汽車-伊蘭特EV。正式的加入到中國新能源的大家庭。

但是單從外觀來看你可能會詫異，這外形怎麼和老款現代Celesta Elantra這麼相似？實際上，伊蘭特EV和早期的現代伊蘭特並沒有什麼關係，它就是基於老款Celesta Elantra打造而來。這就有點尷尬了，在新款Celesta Elantra已經開賣的今天，現代還推了一款基於老車型開發的EV車型，說是個有點擔心消費者不買賬。

內飾方面，伊蘭特EV與老款的Celesta Elantra車型幾乎無異，非常簡單樸素的中控臺佈局，甚至連中控屏都沒有，簡直就是丐中丐的感覺。

說實話，買電動車，最在意的是什麼，那就是電池以及公里數。那我就說說這個吧。新伊蘭特EV裝備了一塊電池容量為36 KWh的三元鋰電池組，配合充電系統，快充僅需30分鐘即可完成30%～80%的充電，慢充則需要大概11個小時。電動機最大功率81.4千瓦（111馬力），最大扭矩為285牛·米，綜合工況下的續航里程為270km。

這個動力配置已經可以應付日常歷程了。即便有不少消費者曾認可老款Celesta Elantra還是一款不錯的合資車型，但伊蘭特EV的出現只會讓消費者感到廠家的不用心。雖

然另一方面，這款車型的推出或許只是政策原因，但即便是這樣，在新能源汽車市場的變化日益炯新的今天，這個領域，各家車企幾乎拿出的都是看家本領，現代這一做法還是不妥。期待現代會出後續車型。