真正的越野車配底牌三把鎖

1分動箱鎖

鎖止後前傳動軸和後傳動軸等速轉動，注意-正常轉彎吃力或轉死彎損壞分動箱

2前差速鎖

鎖止後左前輪和右前輪等速轉動

注意-轉彎吃力

3後差速鎖

鎖止後左後輪和右後輪等速轉動

注意-轉彎吃力

越野車之所以稱之為越野車，是因為車身骨架，扭矩，驅動形式，懸掛系統等的精準配合才得以完成的。

1.純正的越野車都是帶車身大梁的，也就是通俗的說車身和底盤是可以分開的。帶大梁的越野車在保證越野的安全同時提高了車輛的透過效能。更高的離地間隙也保障了車輛底盤受損輕度。

2.一般越野車在爬坡，涉水，脫困的時候，可以透過車內的調節，放大發動機的扭矩，以增加車輛的抓地力，拖拽力，和攀爬能力，以至於更好的脫困。

3.純正越野車的驅動形式比普通城市SUV要強很多，透過兩驅切換四驅，四驅又分低速四驅和高速四驅來應對複雜的路況。純正的越野車都是透過傳動軸的分配動力的輸出，分配到哪個車輪，城市SUV多數透過電子限滑，多片離合器片的形式。應付一般非鋪裝路面還可以。翻山越嶺就困難了。

4.好的透過性，除了堅硬的車身骨架外，好的，韌性的，長行程的懸掛也必不可少，在車輛某一個輪處於離地或者附著力弱的時候，一套有效的懸掛系統會幫助你很大的忙。

這些都是越野車能夠翻山越嶺的必不可少的因素。當然，再厲害的硬體如果沒有一個有經驗的司機也是不行的。

因為越野車相比轎車底盤高，可以走一些路況不好的山路，泥濘的道路，有的suv帶四驅功能，更容易從複雜路況中脫困.