這樣理解是不對的，輪胎在雪地裡摩擦力會大大減少，雪不同於水，雪會把輪胎槽給填滿，摩擦力就不用說了，加了防滑鏈就不一樣了，就有點和坦克的鏈盤相似了

這個鐵鏈套上去是為了加強車輪的抓地力，防止打滑。但是有利也有弊，鐵鏈對輪胎的損傷也不小。但是為了防滑也是別無選擇。

輪胎是橡膠制的，有氣孔，冰雪融入膠胎，表面光滑無摩擦力，還有一點就是沒有凹凸紋！用鐵鏈是因為冰凍後的鐵鏈也可以粘在輪胎表面，有齒紋，關鍵就在於齒紋的凹凸面可以增加摩擦力，同時包裹的輪胎側面也能很好的增大受力面，而不單單是輪胎表面！其實不用鐵鏈用木頭也可以，只是不夠耐用，打滑的時候輪子空轉也有很大的拉扯力，木頭承受不了，用鐵鏈是比較方便也好找，關鍵是強度夠！鐵的冰點也比較低，至少不會脆斷！

區別最大的就走冰面和雪地，有鐵鏈的輪胎車子轉向也很精準，說明輪胎的兩側也起到了受力的作用而保障輪胎的摩擦力！

因為輪胎裝上防滑鏈後，鏈條在車身重力的壓力下會深深的嵌入板結的雪面或者是冰面，增大輪胎和冰面接觸點的摩擦力起到汽車防滑的作用。在給輪胎安裝防滑鏈的過程中，鏈條鬆緊要合適，以在行駛過程中能聽見鏈條甩出“唰、唰、唰”的聲音為好，不宜過緊，否則容易造成鏈條斷裂，損壞車輛部件。