單就品牌來說當然是美利達更好，其算得上是國際大廠，有自己的車隊，也定期參加國際比賽。車型涵蓋高 中 低端，質量也比較好，有“坦克達”之稱。美利達在中國有很高的知名度，零售店也分佈廣泛，售後比較方便。

千里達我沒騎過，但是就質量來說應該也不會不及格。車型主打價效比，以低端車為主，在國內知名度也不錯，售後應該不如美利達方便

要是你預算的是3000一下的車，又想要配置高一點，而且又有千里達經銷商，你可以買千里達 要是你想要的是5000以上的中高階車，售後便利，美利達更能滿足你的需要

其實腳踏車來講，套件都是其他廠家的，如：變速系統、剎車系統、減震系統等，還有花鼓、刀圈之類。各品牌的核心技術在於車架，車架的材料及結構強度、重量、成型焊接技術、空氣動力設計和人體工程學，總之追求更輕的重量更高的強度，誰的技術先進，誰的車架就好。就車架來說，我更欣賞美利達，但整車來講，除了車架，還要看套件配置，到底哪個好，就仁者見仁智者見智了。

當然是美利達了，中中國產山地車基本就是美利達，捷安特和喜德盛三分天下，而從現在的消費者越來越理智的市場情況下來看，美利達高額的銷售數量還是可以說明情況的，越是中高級別的山地車，可能差別會越明顯。

這兩個品牌中，都有各自好的車型。品牌的對比也要在一定的條件中才有可比性。

美利達在灣灣發展起來，也是老品牌之一。整體的製造實力比千里達好，車型也比較多。不過美利達車型整體偏貴。

千里達發展的時間比較短，所以實力還是稍顯不足。

二者的市場定位也不一樣，美利達主銷中端腳踏車。千里達主銷中低端腳踏車。

作為行業的後來者，選擇在中低端車型中，以高性價比的車型來與老品牌競爭，也是一種手段。

如果預算在2000以內，選擇千里達是不錯的。