主要是相信豐田的品質和高保值率，至於價效比，可以無情地說，豐田是價效比最低的品牌，然後是本田，想要價效比，買現代起亞啊！品質不比豐田差，價格低很多，比如起亞kx5 2.0的和榮放一個動力，優惠之後至少比榮放便宜5萬，現代New SantaFe與HIGHLANDER同級別，售價差10萬以上。別克，雪佛蘭，福特也很有價效比，別克雪佛蘭優惠大，福特配置高定價也不貴，關鍵是美系動力都很強。大眾和日產終端售價很接近，優惠之後差不多，都比兩田便宜不少。所以，豐田真沒有價效比，而且還沒現車，只是豐田品牌力太強。

價效比可能談不上，可靠省心省油空間大才是關鍵！

作為換車選擇豐田車的人，甚至選擇合資車的人，我想大家都是綜合考慮這些因素。

相對來說各種問題的投訴較少，而且不是功能性的問題。

不能像大眾那麼高的凸起，不說活動了，就連中間位置坐著都不行，這絕對不能接受。

總體來說，豐田車的價格不算是合資車裡面最便宜的，所以也就談不上價效比最高。但是我認為是綜合素質較好的，開了幾年下來，覺得沒選錯吧！

車就一交通工具，所以它的最關鍵是可靠性，還有它的燃油經濟性，安全性以及後期保養經濟性，還有保值率等，這就是豐田車的特點，至於技術的先進性來看，豐田車的燃油效率以及豐田的混合動力那是不是吹的，豐田混合動力說第二，無人敢說第一!安全性目前從中保研中已經得到證實！

我10年買的豐田COROLLA，剛開始很沮喪，覺得樣子太難看了，心想用上幾年等用的差不多了，就把他買了，後來開著開著就到現在……維修便宜，仍然兢兢業業為我服務，去過新疆，甘肅，青海，爬過祁連山，跨過黃河，都沒掉過鏈子，除了1-6動力比較差之外，質量真的挺好

作為工具，豐田是最稱職的。於我來說，夠了。車只是提高效率和節省時間的工具，少毛病使用成本低，出色完成任務就是最重要的。至於其他附加值，等我有機會成為億萬富豪才有資格說。而且人生之中比車重要的事情太多，孩子、房子、教育、父母、健康等等，都是要用錢的。我自己只會用半年左右的所得用於購車，用起來隨心所欲才舒服。

本人幾年前去過一次非洲。。所在兩個國家汽車95%以上是豐田，二手居多，都是從日本直接進口過去的。毫不誇張，大到巴士，小到微型車，全部是豐田，讓人震撼。你會知道為什麼豐田會被叫做世界第一品牌。當時就下定決心，一定要有一臺豐田車。

豐田車質量技術都是比較可靠的，毛病少，保養維護便宜並且比較省油，保值率也是較高的，相比大眾車豐田車更耐用，價效比更高。

我七八年前換的賓士e和奧迪q5 我周圍朋友也差不多 前幾天大家還聊到後期換車還是德系這些車 開慣操控提速尤其高速開 有些車雖然可靠穩定 但是開之無味 就像你玩多了plmm 還會看長相一般的mm嗎 雖然他們不怎麼多花錢踏實可靠

普通消費者花錢買車買的是什麼？總結起來無外乎2個字：品質。品質代表了一輛車的品牌和質量，換車的人對於品質的要求更高於首次購車的使用者。

質量是企業的基礎，豐田近年來質量把控算是很嚴格了。但在2008開始豐田理念開始出現了方向性的錯誤苗頭，從“開不壞的豐田”向“全球最大汽車製造商”變化，2009年豐田美國“踏板門”時間給予了豐田沉重一擊，不但面對高額賠償，並且在全球召回了900萬臺車輛。時任Quattroporte昭和宣佈引咎辭職，豐田則開啟了“全球巡迴道歉會”，歷時長達1年。不過當時國內汽車消費沒有達到最高潮，所以市場並不被重視。不過此後豐田打造了一套屬於自己的質控體系一致沿用今日。

所以不少人選豐田，確實因為豐田從設計上來說問題很少，供應商管理也做得好，使得豐田的整體品質獲得市場認可，同時也在這2年激烈的市場競爭中屹立不倒。

豐田算國內民用賣的多的，一些人是看銷量

質量吹噓是言過其實的

最根本的是有追求的人都先奔著要麼效能，要麼舒適度，要麼外觀內飾等等。到最後發現，這些追求的前提是忍受這些車的缺點，例如有了動力卻是雙離合都抖動，有了操控卻噪音特別大，有了舒適性卻油耗很高，有了外觀內飾美卻銷量幾近停產

如此種種，寧願接受平庸也接受不了缺陷，於是選擇了豐田，從此走上了老年人平平淡淡的生活

不是價效比，而是玩夠了，找個老實人嫁了