回覆列表
  • 1 # Myautotime

    該發動機為現代汽車歐洲研發中心主導開發產品。

    渦輪增壓發動機本身具有遲滯性,尤其在低轉速區間,這一現象尤以大眾旗下增壓車型最具代表性。為了改善渦輪增壓車型的舒適性,該渦輪增壓發動機選用了博格華納提供的單渦輪雙渦管技術,將排氣通道分為兩條,有效的減少了渦輪遲滯性。這一技術同樣也使用在寶馬旗下的代號為N20的發動機上。

    第九代SONATA最早搭載的1.6GAMMAT-GDI採用了全鋁機身,由於鋁合金缸體的實際硬度要大大高於球墨鑄鐵,在耐久性方面有不錯表現,寶馬等德系豪華品牌在使用渦輪增壓發動機時,同樣也選擇了全鋁合金設計。

    在動力輸出調教方面,更注重低轉部分扭矩輸出,在1500轉時即可輸出265牛·米扭矩,在1.6L的排氣量基礎上,輸出了超過1.8T的扭矩,而扭矩平臺可達4500轉,同時提供了較為優秀的燃油經濟性,其工信部公佈綜合油耗值為6.9L/100km。

    該發動機使用的是CVVT技術,其中C代表連續。連續可變氣門技術可以線性的改變進排氣節氣門開度,由此為車輛提速時提供了更好的動力支援,也減小了發動機本身氣門相位死點所造成的動力損失。而VVT技術僅能實現分級進排氣可變氣門技術,在某些特定轉速區域依然會出現死點,由此造成發動機動力損失。

    整體來說這一款發動機在效能資料方面表現可圈可點,但是韓系車發動機一直以來談不上效能優異,只能說夠用,至於其後期效能表現只能用事實來說話了。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 西甲16輪,皇馬1-0巴列卡諾,本澤馬破門後傷退,取聯賽3連勝,如何評價這場比賽?