長下坡有多長？路況如何？這些實際情況都與操作相關，不同路況不同操作。普通土路，碎石路，大下坡，在坡頂，先減速，只要不停就行，切換到手動低檔，保證轉速不超過4000，速度可控，如果不可控，剎車別不捨得用，該剎停就剎停，沒人笑話你。如果盤山路下坡，也一樣，但是車速看路況，但不能超限速，否則啥不住，另外彎道鳴笛不超車。高速長下坡，路況好，那就鬆油門，把腳放剎車踏板上，控制車速不超速就行了。在山西曾遇到高速幾公里的長下坡，爽！

首先解釋一下自動檔d檔s檔l檔的區別：

d檔，標準前進檔，可以滿足車輛行駛的基本駕駛需要。

s檔，s表示運動模式（sport），它是根據延遲發動機轉速來延遲換擋動作以獲得更大扭矩，在你需要加大車子的扭矩動力的時候（比如超車或急加速時），增強動力的檔位。（部分車型沒有這個檔）

l檔時低速前進檔，可以理解成手動檔的一二檔，在爬坡或車輪陷泥裡的時候使用，一般能爆發最大扭矩。（部分車型沒有這個檔）

d檔和s檔在行駛過程中是可以隨時切換，但現在你的情景時下坡狀態，而且車速越來越快，掛s檔會讓發動機在高轉速上保持更長的時間，車輛會更快，只利於提速，不利於制動；而l檔在這時可以利用發動機的動力進行制動，駕駛員也不必長時間踩剎車，導致剎車片過熱而發生危險。

這個問題，我從自己的行車經驗角度來談談。

當正常D擋遇下坡時，車速越來越快，這個候要考慮到用發動機的制動功能來解決問題是非常正確的選擇。

個人經驗操作如下：輕點制動踏板，電腦反應為剎車狀態，然後把擋位推入S擋，即可。

S擋作為超速擋位，能獲得較大的超速轉矩，當作為制動輸出時，也會有明顯的效果。

祝行車安全！

我是手動擋，

下限速四十至五十的坡路，

如果坡短坡陡一般都掛2檔，

如果坡長坡緩掛三檔，

以後鬆油門，

不踩剎車，

用發動機制動，

318國道，

有時二擋短時間可以達到4500轉，

時速六十公里，

有些山區小路，

一檔，

不踩剎車，

也可以到接近四十公里，

轉速也可以到4000，

我認為短時間對發動機沒有影響的，

同樣道理，

自動擋，

可以踩剎車換s擋，

或者踩剎車退L或者3-2檔，

如果手自一體的，

直接扳過來手動這邊，

用2-3檔下坡即可，

同理，

高速上，

有些高原或者山區的高速，

限速80-100時，

也可以用s或者4-5檔，

我的手動六檔，

在山區高速，

就只掛5檔，

速度在80-100