記得看過一個調研，當等待多少秒以上時，人們就會不自覺的闖紅燈，其他國家的等待時間都在60s內，但是中國卻破天荒的達到了90s,但是，為什麼闖紅燈還是屢禁不止呢？因為並不是所有人的等待時機都能達到90s,而相關部門的規劃時間好像更是在90s以上，所以闖紅燈再正常不過了。

為什麼行人與非機動車更容易闖紅燈呢？因為他們速度更慢，起步更加費力！紅綠燈等待時間過長對其造成的困擾就是要多倍的時間才能到達，汽車時間加倍是有5分鐘變成了十分鐘，行人機動車卻是由半小時變成了一兩個小時（其實也沒有這麼多），另外左轉對非機動車是最不友好的了，對於雙向同時左轉的十字路口來說，左轉是最安全的了，但是根據某些部門拍腦袋制定的二次過馬路法，其最多卻要等四五個紅綠燈才能過去馬路？於是一大批人闖紅燈了。濟南現在還好，非機動車掉頭現在可以借道了，之前要三次過馬路才能過去！

為什麼小路口也有很多人闖紅燈，我認為有兩點，一是習慣養成了，難以改變，另一個是小路口紅綠燈設定的必要性。

我是一名從事交通管理的工作者，行人闖紅燈目前在中國十分普遍，往往被一部分人漠視為小事，然而卻折射出一個人的素質和整個城市的文明程度。作為闖紅燈，其結果都是交通違法行為。產生這種現象的原因主要有以下幾個方面:

一、僥倖心理。凡交通違法者，總抱有僥倖心理，要麼覺得交警發現不了他，要麼就是為了自己方便而走不該走的捷徑。我們經常可以看到，在訊號燈路口，當紅綠燈亮時，若是一個人或者兩個人不遵守交通秩序，那麼這一排人也會陸續闖紅燈透過，不會在等待訊號燈。看別人怎麼幹，自己也跟著學，總覺得違法一兩次，交通事故也不會落在自己頭上。

二、無視違法行為。紅燈停、綠燈行，這些連幼稚園學生都知道的交通法規常識，而在現實生活中我們隨時都看到這種情況，道路上有斑馬線不走，十字路口紅燈亮了，多等幾秒都不行，搶一秒都好，違法了，很大一部分回答說，對不起，我著急上班，急著上學，急著去醫院，急著接孩子等等為藉口闖紅燈的理由，很少人心甘情願的接受教育和處罰。

總之，治理行人闖紅燈是一項系統工程，唯有每一個部門都主動履職，每一名交通參與者都嚴格自律，把法治精神化成人格的一部分，才能真正徹底根治。