2013年買的FOCUS兩廂經典款，平時開車基本隨性而為，很少注意什麼保養啊，當時想的是把開車的技術練好以後開幾年就換車，哪兒知道股市有風險，入市需謹慎，搞得手上沒剩下幾個鋼鏰。屋漏偏逢連夜雨，這車被折騰的遍體鱗傷，轉個方向盤重的要死，打電話問一個搞汽修的哥們兒，人說重是這幾個原因，正考慮修還是不修呢？

1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力

2、助力轉向液不足，需新增助力轉向液。

3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。

4、轉向機或轉向球節磨損嚴重，需要維修或更換。

一般新輪胎的抓地力強，摩擦力也就大，會感覺重，但如果感覺輕了，可能是胎壓太高了，可以適當調整一下。　　標準胎壓為2.4-2.5bar。根據具體情況的不同有不同的差別。比如季節、裝載。不同型號不同車輛的胎壓有細微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到。　　【合適的胎壓】　　

標準型輪胎:2.4-2.5bar　　

增強型輪胎:2.8-2.9bar　　

最高氣壓:不應大於3.5bar　　

　　(1)季節性因素:

　　a.冬季:以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。　　

b.夏季:按汽車輪胎標準氣壓下限。　　夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準 低0.1bar左右，以免高溫爆胎。　　

(2)裝載負荷:　　

a.空載/半載:按汽車輪胎氣壓標準下限(車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參 考值)。　　

b.滿載:滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限(輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考)。　　

【採用合適胎壓的重要性】　　　　

輪胎的胎壓過低或者過高都會影響輪胎本身的壽命以及油耗。胎壓過高會使車身重量集中在胎面中心上，導致胎面中心快速磨耗。而胎壓過低容易使輪胎接地面積不均勻，磨損加大、增加滾動阻力、加大油耗。左右輪胎氣壓要一致。當一側輪胎壓力過低時，行車、剎車過程中車輛就會向這一側跑偏。同時也要注意，同一車軸上的兩條輪胎應是花紋規格完全相同的，不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時用於兩前輪，否則也會出現跑偏現象。　　

【輪胎更換原則】　　

1.規格相同 不同規格的輪胎其充氣後外直徑和斷面寬都不一樣，裝在同一車軸上則負 荷分佈不一樣。　　

2.結構相同 因子午線胎和斜交胎的胎體結構不同，其緩衝效能、周向變形都不一樣。 兩種輪胎混裝在同一軸上，承受的負荷必然不一樣，磨耗也不一致。　　

3.材質相同 材質主要指胎體簾線的材料。例如，全鋼子午線輪胎和纖維子午線輪胎的 胎體厚度、簾線強度、散熱效能等都有較大的差異，混裝在一起影響使用效果。 4.層級相同 層級是輪胎的負荷級別，同時確定了相應的氣壓標準，負荷能力不同的輪 胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。　　

5.花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣，汽車 左右輪胎花紋不一致，會影響汽車的平順性，緊急剎車時會出現單邊和甩尾現象。

6.品牌相同 生產廠家不同，輪胎的輪轂尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一 定的差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會影響使用效果。　　

7.氣壓相同 氣壓由層級而定，層級相同的輪胎應保持氣壓一致，氣壓不一致會導致輪 胎變形不同。　　

8.負荷相同 裝配同一種負荷能力的輪胎，使其負荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽 命。