在高空是和區域管制中心聯絡，要下降高度進入進近之前，區域管制中心會給飛行員進近管制的頻率，聯絡到進近後，接下來就是要著陸，這樣同樣進近會把飛機移交給機場塔臺，塔臺負責安排著陸順序，這些聯絡都是建立在無線的路空通話的基礎上，需要管制員和飛行員對話交流。有的機場是塔近合一，塔臺和進近在一塊，這一般是小機場採用的。

管制分為地區管制，再是這個片區的低空五邊進近管制，然後機場塔臺，再是地面。 拿廈門為例，首先你剛到廈門管理的空域的時候機組需要主動聯絡這個通話頻率，就是說廈門區調你好，我到你們地盤了，然後管制會說你好某某航班，雷達看到你們了，然後讓你怎麼飛。然後把你引導到廈門進近的高度對你說服務終止，讓你聯絡廈門進近121.35這個頻率，當然也有可能是其他頻率。然後這個121.35會對飛機進行降落排序，具體就是讓你飛這個導航臺，那個導航臺的，然後就可以降落了，五邊進近就會讓你聯絡廈門塔臺118.25，然後你把頻率切換過去說廈門塔臺你們，某某航班05號跑道建立盲降，然後塔臺就說某航班繼續進近，如果地面有放行的話，且距離又有點小，那麼塔臺讓你減速到最小，然後飛機落地塔臺會說某某航班右拐脫離，聯絡地面121.7，然後你就切換過去，地面的管制就會引導你到預定的機位。