ATENZA上市於2014年，“創馳藍天”技術也是那時被國內車友初識並津津樂道的。很多人覺得所謂創馳藍天只是個發動機技術，其實不然，應該說它是一套整體的技術體系。不僅包括髮動機和變速箱標定匹配，底盤和風阻係數都被設計在內，意在提升自吸發動機動力系統的熱效率極限。難道不是嗎？沒有渦輪增壓，沒有傳動效率更高的雙離合，自吸+6AT 的組合，卻能跑出比雙離合還低的油耗，馬自達的這種執著甚至執拗（包括對極限機械效能的追求）是令人佩服和尊敬的。這也是為何老馬自達車主嘴上總掛著“情懷”二字的原因，東瀛寶馬，平民寶馬絕不是浪得虛名！小毛病多嗎？應該屬於可靠性方面的問題，可以負責的說，相對比日系三劍客的Accord、Teana凱、美瑞，ATENZA的小問題是要多一些，比如論壇裡有反應中控大屏會偶爾黑屏的，內飾工藝接縫不整齊的，小異響，冷車啟動噪音，隔音稍差等等問題。除此之外，機械效能方面的可靠性，ATENZA的水準不輸兩田和日產，說白了也是非常抗造的。其實很多人買車弄不明白自己的取向，工具屬性？行政身份屬性？個性運動屬性？你要是純工具屬性，那三劍客無論保值率和整體可靠性，略微更省心一些。ATENZA的調性在於運動和極好的機械匹配和完善度（如變速箱三要素:換擋速度、換擋平順性、對駕駛員意圖的理解）。換句話說，如果滿足工具屬性外，你還在意一些駕駛樂趣，拒絕平庸從眾，那再來考慮小毛病多不多，能不能接受的問題。其實對所謂小毛病的理解和對幸福的理解一樣抽象，你覺得多就多，你覺得自己很幸福那就是很幸福，bba車主抱怨車子異響的也不在少數，這是很主官的東西。總之，喜歡馬自達的人大都是刻肌刻骨的喜歡，能接受那些小毛病或者質量瑕疵，不喜歡的壓根兒就不會去考慮這款車，ATENZA的銷量也說明這一點。所以，在意小毛病的話，不妨再真心問問自己:我真的喜歡ATENZA嗎？

我是ATENZA車主。車主機械素質非常好，駕駛品質也不是棒子車這種偽合資品牌能比的，尤其進口發動機變速器，品質自不用說。

優點我就不說了，主要說缺點。一是噪音大，主要是胎躁和風噪，韓泰輪胎就是垃圾。二是剛啟動發動機聲音大，不過這個不算啥毛病，為了快速加熱三元催化延遲點火導致，一會兒就好了。三是裝配工藝差，縫隙大，容易有異響（說實話，啥車都有異響，尤其冬天）。四是空間相對較小，個子別太高也夠用了，比不了AccordPassat。

暫時就這些