我覺得我應該能給LZ一個參考。因為我和LZ一樣，自9月初訂了GS後，提車一直遙遙無期。無可奈何之下，換了藍標H2。當天提車。我來說說我對藍標抖動的看法。由於目前本人車剛提沒多久，也許不代表開幾萬公里後的情況，敬請注意。首先是在買車之前，試駕的時候。實話實說，感覺不到抖動。怠速聲音比GS略大，但是在可接受範圍內。但是等我提車以後，發現問題來了。為毛冷車啟動的時候感覺抖動明顯，熱車也有抖動呢？從友趣安駕的測試情況看，如果放在方向盤上方測，冷車抖動2500 ，熱車1000 ；如果放在空調出風口上方測，冷車1000 ，熱車500 。同事的高6，熱車狀態下空調出風口300 ，而且人家的車已經開了三年。對此我當然很不滿意，去找4S店。4S店師傅在檢查後，告訴我，情況正常...當然了，故事還沒完。我去試了試試駕車，冷車啟動，方向盤上方抖動600 。我拿給師傅看，問這是怎麼回事。師傅仔細想了想，帶我去試了一輛放在停車場停了N久沒有開，待售的H2給我試了下。OMG，冷車啟動4000 ...後來師傅告訴我，推測是我開的太少(提車至今一週多隻開了16公里)，車內油液沉積，發動機無法發揮到最佳狀態導致。建議我再熱熱車，多多開開試試。當我再次啟動並開回單位的時候，確實發現，方向盤抖動已經降到了600 ，中控臺上僅有200 ....至此，我個人感覺基本有個定論。H2的怠速抖動控制情況並不能算優秀，但也不至於像有的人說的那樣能抖出心臟病來。用友趣測試的話，估計最好的成績也僅在300-400之間(指在方向盤測試)，屬於中規中矩的水平，不算差，但也不算好。有的人描述的後視鏡都在抖的場面，我沒見過。哪怕是剛冷車啟動時測試結果在4000 的時候也沒瞅到過這種情況，也不希望以後能見識到。最後說一句，中控臺上立硬幣，並不代表發動機平穩度有多好。我在方向盤抖動1000 時照樣可以立起一角硬幣不倒。但是此時握住方向盤還是有明顯的震感，這兩者不具備關聯性。OVER。LZ需要圖的話我可以補。

想換H2,我覺得H2不咋滴,空間不僅比不上GS不說,發動機抖動真的是非常厲害的,可以讓你懷疑人生,到目前為止還沒有好的解決辦法,我相信GS在這方面還是做得非常好的,畢竟中中國產車中,吉利對這方面是非常用心的,透過較好的操控性和駕乘感受,不輸合資的用料,打造的GS肯定遠遠勝過H2的,退掉GS可不是一個明智的選擇.