美國鐵路客運很少，主要是貨運，所以鐵路修建之處就考慮了貨運的便利性，也不用考慮客貨混跑下貨車速度慢的問題，平原也較多，沒有很困難的長隧道，因此適合雙層集裝箱列車開行

美國鐵路客運很少，主要是貨運，所以鐵路修建之處就考慮了貨運的便利性，也不用考慮客貨混跑下貨車速度慢的問題，平原也較多，沒有很困難的長隧道，因此適合雙層集裝箱列車開行

美國鐵路客運很少，主要是貨運，所以鐵路修建之處就考慮了貨運的便利性，也不用考慮客貨混跑下貨車速度慢的問題，平原也較多，沒有很困難的長隧道，因此適合雙層集裝箱列車開行。

中國也有雙層集裝箱列車的，只不過多數鐵路線路由於隧道、橋樑等限高因素，很難滿足雙層集裝箱列車的開行，加之雙層集裝箱列車重心高，速度慢，很難在現在客車與貨車混跑的鐵路上執行，而美國鐵路客運很少，主要是貨運，所以鐵路修建之處就考慮了貨運的便利性，也不用考慮客貨混跑下貨車速度慢的問題，平原也較多，沒有很困難的長隧道，因此適合雙層集裝箱列車開行

降低企業物流成本。嚴格落實配空、裝車、掛運優先的原則，提前做好配車請求、車輛取送，及時對車輛編組上線，加快車輛週轉速度，壓縮車輛停時，提升各環節作業效率。