這個問題我覺得需要辨證的去理解對待；一，從所處的產業狀況來看，汽車售前產業現今在2,3線城市處於蓬勃發展不斷壯大的態勢，能確定的是不存在入錯行的情況；二，從銷售渠道看，網際網路銷售為最新的發展趨勢與途徑，但必將受限於大宗商品的低流動性和區域售後保障維護所限，短時間內很難取代原始銷售模式，所以也不會擔心淘汰落後沒有出路的問題；三，收入問題，也是最重要最核心的問題，就我本人五年汽車行業從業經歷看，銷售的平均收入水平在汽車行業仍處於最高處，不同汽車品牌收入存在一定差異，中中國產車蓬勃發展增長迅速，銷售收入波動較為明顯，合資主流品牌車型體系完善銷量穩定，銷售顧問普遍負擔較重但收入穩定，無論何種品牌提成體系大致相同，單車提成從100---1000元左右不等，輔以精品，保險，利潤，等方面提成，一輛車綜合在300---1500不等，因近幾年汽車銷售量雖較大，但競爭激烈，利潤率低下，回報率在銷售行業處於中下水平。四，個人原因，收入差異很大一部分取決與個人能力問題，行業中有不少只拿底薪的小白，也有月月幾萬+的楷模，大多其實還是表現大眾化的普通人，那末心態與規劃就顯得尤為重要，銷售的青春飯吃完不得不考慮出路問題，行業精英大多一步步走向了管理層，那就需要較高的統籌協調能力與大局意識，有意識地朝著既定的方向與目標努力，汽車銷售還是前景廣闊，出路寬敞的，努力吧，各位同行，這不僅僅需要時間，還需要毅力與膽魄哦
這個問題我覺得需要辨證的去理解對待；一，從所處的產業狀況來看，汽車售前產業現今在2,3線城市處於蓬勃發展不斷壯大的態勢，能確定的是不存在入錯行的情況；二，從銷售渠道看，網際網路銷售為最新的發展趨勢與途徑，但必將受限於大宗商品的低流動性和區域售後保障維護所限，短時間內很難取代原始銷售模式，所以也不會擔心淘汰落後沒有出路的問題；三，收入問題，也是最重要最核心的問題，就我本人五年汽車行業從業經歷看，銷售的平均收入水平在汽車行業仍處於最高處，不同汽車品牌收入存在一定差異，中中國產車蓬勃發展增長迅速，銷售收入波動較為明顯，合資主流品牌車型體系完善銷量穩定，銷售顧問普遍負擔較重但收入穩定，無論何種品牌提成體系大致相同，單車提成從100---1000元左右不等，輔以精品，保險，利潤，等方面提成，一輛車綜合在300---1500不等，因近幾年汽車銷售量雖較大，但競爭激烈，利潤率低下，回報率在銷售行業處於中下水平。四，個人原因，收入差異很大一部分取決與個人能力問題，行業中有不少只拿底薪的小白，也有月月幾萬+的楷模，大多其實還是表現大眾化的普通人，那末心態與規劃就顯得尤為重要，銷售的青春飯吃完不得不考慮出路問題，行業精英大多一步步走向了管理層，那就需要較高的統籌協調能力與大局意識，有意識地朝著既定的方向與目標努力，汽車銷售還是前景廣闊，出路寬敞的，努力吧，各位同行，這不僅僅需要時間，還需要毅力與膽魄哦