所以作為吃瓜群眾的我們，不要那麼肯定的下定論是駕駛員的問題，或是車輛自身的問題，要權威的檢測機構出具認定才行，

動動腦子就知道怎麼回事了。我在上海，有一部model3平時基本老婆在開，我沒事也會開著玩，非常滿意，被人路上蹭過，售後維修也不錯。上海是特斯拉保有量最大的城市，從來沒聽說過這種剎車失靈。你看看都是哪裡的人在搞事情吧。我身邊一大堆人買了特斯拉，我們小區就好幾輛了。都是買了真香的。但是我覺得這種高效能車確實不適合反應慢的人，老年人，新手，還有開車屁事多，打電話吃東西分心的人開。電門一碰就提速，容易出大事。很多人瞎開出了事故就賴車有問題。為啥上海沒有，因為上海滿街攝像頭，不好賴，而且上海人均素質比較高，敢作敢當，幹不出這種事情。

如果有人非要認為第一個做電動車，並且把電動車推向世界的特斯拉做出來的車子，比國內騙補貼的廠家做出來的差，那我也沒辦法。想想為啥國家要引進特斯拉吧。

簡單啊～否定韭菜的韭菜盒子，不就是否定韭菜本身嗎？ 韭菜當然不樂意了～

再就是特斯拉的公關開始發揮了唄～給我錢我也說特斯拉好～奈何咱影響力不行啊～ 沒人找咱啊～

4月22日，埃隆·馬斯克在一場直播活動中表示，第一批移民火星的人“可能不會活著回來”。

有趣的是，馬斯克說：“我們不強迫任何人去，都是自願的。”

聯絡這個上下文，馬斯克說第一批去的人會“死”，但是，“都是自願的”。

特斯拉視使用者為小白鼠，或許是狗！

因為特斯拉車主怕車子貶值，有些股民怕特斯拉股票下跌，有些被外資控制的企業要混水摸魚，還有一些帶路黨無底線的舔

我想提兩個合理化建議，一是為了防止碰瓷，今後電動車行車記錄儀必須狀態良好才能啟動；二是用軟體增加駕駛模式選擇，手腳慢的可以讓電動車模擬傳統車的駕駛模式。

也不是為特斯拉說話，現在人都是有腦子的人，現在看來買特斯拉最好，因為萬一車子有質量問題，全華人民都會出來幫忙。如果買箇中中國產車就沒這麼好的待遇了，再說了，說是剎車失靈，但是賣了這麼多的特斯拉，也就這一輛車在搞事，如果真的剎車失靈，特斯拉早就召回了，外國企業懂法的。

1 車主拿不出行車記錄儀，不認可特斯拉提供的第三方檢驗機構。

3 用韋巴斯特的入場證混入車展現場，用最極端的方式大鬧車展會場。

2車主拒絕迴應展會通行證的問題，再糾結這個問題就拒絕採訪。

5 一同維權的演員李女士因為被路邊監控抓拍到肇事並非剎不住而是個人行為，從而刪微博走人。

6其實這事如果有行車記錄儀的影片，或者其他車輛的行車錄影就比較明瞭了。